跨遵義路1-48m現(xiàn)澆梁澆筑現(xiàn)場

　　濟(jì)南1月7日訊（記者 滿倩 通訊員 邰洪濤 劉家輝）2016年1月7日15時(shí)，由中鐵十四局四公司青榮項(xiàng)目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋跨遵義路1-48m現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑成功。參建員工連續(xù)施工24小時(shí)，共計(jì)澆筑混凝土693方。
　　
　　此現(xiàn)澆梁箱梁全長為49.5m，梁體為單箱單室、直腹板等截面結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)澆梁支架由滿堂支架和梁柱式支架組成。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋墩為實(shí)體圓端形，墩高均為14m。本現(xiàn)澆梁采用貝雷片與支架相結(jié)合的施工工藝，保證了施工安全，有效節(jié)約了成本，方便了后期施工。
　　
　　據(jù)工作人員介紹，跨遵義路現(xiàn)澆梁施工工期緊、施工工藝復(fù)雜，如何做好現(xiàn)場施工和交通組織以及各工序銜接是本工程的第一個(gè)重難點(diǎn)；本工程所用大跨度貝雷梁支架的設(shè)計(jì)、檢算與施工安全控制是本工程的第二個(gè)重難點(diǎn)。
　　
　　遵義路車行道路面寬25m，車輛密集，造成了極大的施工難度。項(xiàng)目部對全體施工人員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格落實(shí)交通組織方案；安裝“前方施工”、“前方車道變窄”、“限速”、“禁止超車”等標(biāo)志牌；施工區(qū)內(nèi)設(shè)置減速帶和夜間警示燈；設(shè)多名“保通”人員，配合交警工作。一系列舉措保證了交通順暢和施工安全。
　　
　　進(jìn)入冬季施工后，項(xiàng)目部優(yōu)化施工方案、組織安全， 堅(jiān)持“紅線”管理，細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)研判，既保證了施工安全，又推動(dòng)了施工進(jìn)度。本節(jié)點(diǎn)工程的完成，有力促進(jìn)了青榮城際引入青島樞紐建設(shè)指揮部“奮戰(zhàn)四個(gè)月、拉通新建膠濟(jì)線”競賽目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。