進入11月份,山東南部各地市即將迎來魯南高鐵的首班列車。在萬眾期待中,濟寧市的泗水、兗州、任城、嘉祥等縣市區(qū)也將首次迎來高鐵。18日,在魯南高鐵即將開通之際,記者走進該線路濟寧段最東面的泗水南站,提前探訪了這座新落成的高鐵站。
高鐵站依山而建
巨幅浮雕展泉林文化
18日,初冬的泗水縣圣水峪鎮(zhèn),一眼望去,遠處的群山因為冬日冷風的洗禮,已經變得不像幾個月前那般郁郁蔥蔥。山谷間是剛剛降溫后還刮著的寒風,讓盤桓的山路上的行人不禁縮了縮脖子。而在鎮(zhèn)子的東南方向,位于魯南高鐵線上的泗水南站卻是另一番景象。齊魯晚報·齊魯壹點記者看到,為了迎接通行的首列魯南高鐵列車,這座依山而建,沿著山體漸漸由高到底的高鐵站正是一派熱火朝天的忙碌景象。
在車站最北側的站前廣場上,幾十名工人正在做著最后的整修工作。泗水縣發(fā)改局的相關工作人員告訴記者,這座站前廣場占地8.8萬平方米,不僅廣場西側設置了停車位,以及公交、出租車的停放區(qū)域,而且廣場下方還設置了可以容納400余輛車的地下停車場。
順著工作人員所指的方向可以看到,站前廣場在兩側建設了連廊,以便保護下車準備進站的旅客避免被雨雪淋到,而廣場的正面則是一幅巨大的石雕�！斑@應該是泗水南站的一大亮點,也是這座高鐵站最主要的文化元素�！睋ぷ魅藛T介紹,浮雕上刻畫了“泉林泉群”、“泗出陪尾”等與泗水有關的傳統(tǒng)文化經典,無不傳遞著當地的文化。
為方便廣大旅客
地下停車場直通站內
順著廣場的路線登上石階,被眾山環(huán)繞的泗水南站便映入眼簾。工作人員介紹說,泗水南站從外觀設計上來看,猶如兩個人字組合在一起,但同時又像是兩座大山相依在一起。這既體現了泗水縣的人文,也表現了這里的自然生態(tài)之美。
在工作人員的指引下記者注意到,站前廣場和高鐵站被一條站前公路所隔開�！膀屲嚽皝淼穆每涂梢栽谶@里下車后直接進站,而車輛向東繼續(xù)行駛后下路口。”為了盡可能的方便旅客進站,泗水南站的地下停車場則與高鐵站實現了連通。該工作人員說,旅客可以在地下直接進站,避免了雨雪天氣的困擾。
跟隨工作人員走進高鐵站,最先映入記者眼簾的便是站內南墻上的兩塊巨大的彩色浮雕。上面分別刻畫了“有教無類”、“麟吐玉書”的故事�！斑M站后正對著的便是檢票口,兩側設置了700余個候車席。”該工作人員告訴記者,為方便旅客,候車席東西兩側也都設置了熱水房和洗手間。
目前,站內的所有設備都已經進入到最后的調試階段。下一步,泗水縣將新增8條公交線路,縣城直通高鐵站的新公路也在緊張的鋪設當中。
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簽訂“軍令狀”打通全線最長隧道
位于曲阜市尼山鎮(zhèn)境內的魯南高鐵臨曲段團月山隧道,是魯南高鐵整體工程的控制性工程,全長2385米,穿越尼山、團月山兩條斷裂帶,被大家稱為制約臨曲段通車的“攔路虎、絆路石”。
團月山隧道地質復雜,巖溶發(fā)育、節(jié)理破碎,IV、V級圍巖比例達74%,屬高風險隧道,也是全線最長的隧道。
“隧道進口向內485米都是五級淺埋破碎帶,頂部覆蓋層最小埋深僅有5—7米左右,我們通過預支護技術進行超前加固,減小了風險,才得以慢慢推進�！敝袊F建大橋工程局魯南高鐵項目部辦公室主任郭偉介紹,團月山隧道的施工難度非常大,隧道施工隊伍克服了種種困難。剛開始以每天4米的速度推進,后期以每天8米的速度有序推進。項目部還與分部簽訂了“團月山隧道軍令狀”按旬考核,按旬兌現,最終在保質、保量、保安全的基礎上,團月山隧道按期全線貫通。
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