新華網(wǎng)長春6月9日電（記者宗巍 丁淵）在中國東北地區(qū)，正在籌備修建的東琿鐵路牽動了很多人的心，這其中既有野活潑物保護工作者，也有政府官員。他們實地探查、商量對策，盼望在修建鐵路的同時，盡可能避免對沿途地區(qū)野生東北虎產(chǎn)生影響。

　　東琿鐵路鄰近中國和俄羅斯的邊境線，從黑龍江省東寧市延伸到吉林省琿春市，全長197公里左右。這條鐵路沿途經(jīng)過的地區(qū)大部分是森林茂盛、野活潑物運動頻繁的區(qū)域，其中東寧縣大肚川到琿春一松亭之間是野生東北虎的重要棲息地，野生東北虎的運動跡象十分頻繁。

　　為減少對野生東北虎運動的干擾，最大限度保證它們遷徙的綠色廊道，負責該項目計劃的中國中鐵二院工程團體有限義務公司，對線路兩側(cè)的地形、地貌、動植物散布情況，尤其是近10年來當?shù)乇O(jiān)測到的野生東北虎運動散布地點，進行了多次調(diào)查、勘測，并與國際野生生物保護學會、吉林省林業(yè)廳等部門協(xié)商，盡可能保證鐵路建成后，不會成為阻礙野生東北虎棲息繁殖的“壁壘”。

　　東北虎重要散布于中國東北、俄羅斯遠東地區(qū)及朝鮮北部，是世界十大瀕危野活潑物之一。

　　“目前中國野生東北虎的數(shù)量僅為20只左右，與中國毗鄰的俄羅斯遠東地區(qū)擁有野生東北虎430只－500只。由于中國東北地區(qū)仍存有大片完整的森林和必定數(shù)量的獵物種群，而俄羅斯野生東北虎種群已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，呈現(xiàn)了向中國東北地區(qū)游移擴散的趨勢。如果能保持這一趨勢，中國將能實現(xiàn)野生東北虎種群的健康發(fā)展。”中國工程院院士馬建章說。

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　　據(jù)懂得，鐵路等交通設施建設中配套野活潑物通道，在國外許多國家早有先例，像加拿大班夫國家公園動物公路等，在減少交通設施對野活潑物帶來的影響方面成效明顯。國際上還有一些工程建設，不僅為爬舉動物和哺乳動物“讓路”，還考慮為昆蟲、鳥類設立專門的通道。

　　國際野生生物保護學會中國項目標負責人之一唐繼榮認為，對于野活潑物來說，交通基礎建設工程計劃影響重大。一方面新建道路會影響動物的遷徙運動，導致野活潑物種群的棲息地被破碎化；另一方面，密集的道路也方便偷獵者達到野活潑物核心散布區(qū)。

　　與國外相比，中國在這方面起步較晚，但進步很快。東琿鐵路的計劃建設，是近年來中國越來越多的鐵路等交通設施建設為野活潑物“讓路”的一個縮影。

　　2006年通車的青藏鐵路專門為野活潑物開辟了33個通道，這在中國大型工程建設的歷史上尚屬首次，根據(jù)中國環(huán)保部門的監(jiān)測，這些通道有效保證了藏羚羊等野活潑物的自由遷徙。2009年通車的烏魯木齊至準東北鐵路，雖然不從卡拉麥里山有蹄類自然保護區(qū)內(nèi)通過，但鐵路設計人員還是根據(jù)沿線野活潑物生活習慣和遷徙規(guī)律，在野馬、野驢等野活潑物經(jīng)常遷徙的區(qū)域設置了多處橋涵，方便野活潑物通行。

　　在中國許多野活潑物質(zhì)源豐富的地區(qū)，一些旨在保證野活潑物不受交通建設影響的法律法規(guī)也陸續(xù)出臺。吉林省在今年3月份出臺《關于進一步加強東北虎、豹保護的通知》。通知明白規(guī)定，今后吉林省內(nèi)凡是在野生東北虎、豹散布及潛在散布區(qū)域、生態(tài)廊道擬建鐵路、道路、水利工程、礦業(yè)開發(fā)和邊境圍欄等項目，必須經(jīng)由林業(yè)、環(huán)保行政主管部門組織專家進行論證，確保不會對它們的生存、繁育、擴散等造成影響。

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