一邊是寫字樓，一邊是高架橋橋樁，被“擠”在中間的地鐵14號線七里莊站不僅要“瘦身”，而且高低行軌道還必須分設在兩層。今天上午記者獲悉，這座三層結構、全市最窄的地鐵站，有望于下半年開工建設。日后，它還將與9號線實現(xiàn)“丁”字換乘。

　　最窄地鐵站14米寬

　　地鐵14號線七里莊站位于豐臺區(qū)豐北路與萬豐路交叉處。上午記者從施工方市政路橋控股市政團體三處懂得到，該車站為地下站，北鄰建筑地基，南鄰萬豐橋橋樁，地下空間十分有限。一般的地鐵車站寬度在20米左右，而這座車站寬度僅14米左右。

　　該車站首次將高低行軌道設計為兩層，地下一層和地下三層為站臺層，中間的地下二層為站廳層。

　　14號線按打算將在2014年全線通車。麗澤商務區(qū)向西的線路在2013年4月前先期開通。率先開通的部分就包含七里莊站，該站有望今年下半年內開工。

　　與9號線實現(xiàn)“丁”字換乘

　　別看14號線七里莊站的“地兒”挺緊巴，但在北京地鐵路網中，它還承擔著與9號線換乘的重要功效。

　　9號線“七里莊站”是近日市計劃委正式批復的新名稱，此前該車站被稱為“豐臺北路站”。該車站位于西三環(huán)與西四環(huán)之間，萬豐路與豐北路交叉路口北側的萬豐路下方，呈南北向安排。

　　也就是說，14號線東西向的車站將與其北側9號線南北向的車站實現(xiàn)“丁”字換乘。

　　9號線車站為地下兩層結構，其地下一、二層與14號線的地下一、二層對接。換乘時，14號線地下一層的乘客需經由9號線站廳層下樓換乘9號線；地下三層的乘客則需上樓至14號線的站廳層再換乘9號線。

　　相干消息

　　9號線七里莊站施工首試“鋪蓋法”

　　路經萬豐路附近的居民近日發(fā)明，萬豐路部分路面鋪上了一層鋼制的蓋板。汽車途經此處并沒有明顯顛簸感。

　　其實，這里的路面已經被“開膛”，下方正在進行地鐵9號線七里莊站車站的施工。這是國內首例實驗采用“裝配式鋪蓋法”施工的地鐵車站，不同于以往的“明挖法”。

　　據(jù)介紹，“明挖法”需要將地面完整挖開，占地施工；而“鋪蓋法”則是挖開地面后蓋上鋪蓋板，將路面與地下施工區(qū)域隔離開來，把對路面交通的影響降至最低。由于鋪蓋板均為統(tǒng)一規(guī)格大小，此處施工完畢后還可用于其他地鐵工地，成本大為減少。

　　據(jù)悉，這一新的地鐵施工法將向全市地鐵建設推廣。

　　文/記者陳斯