新能源汽車是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向,鋰電池作為新能源汽車的核心動力,是未來投資的重要受益對象。與鋰電池相關(guān)的個股會被市場反復(fù)炒作,建議重點把握波段性的投資機會。
電動車和鋰電池相輔相成
作為刺激經(jīng)濟和節(jié)能減排的有效手段,電動汽車正成為各國政府政策扶持的重點。據(jù)測算,一臺純電動汽車需要40～50公斤的正極材料和電解液,生產(chǎn)100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關(guān)材料,就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍。因此,電動汽車的推廣將帶動鋰離子電池相關(guān)材料的需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。
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鋰電池作為新能源汽車最核心的共性技術(shù),將是政策支持的主要對象。鋰電池技術(shù)的突破,也將反過來推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從市場表現(xiàn)看,本周鋰電池概念股再次被熱炒,顯示出市場對鋰電池的投資熱情。
鋰電池概念股投資策略
鋰電池在結(jié)構(gòu)上主要包括正極、負極、電解液、隔膜四個部分。制造成本中,正極材料占比將近一半;其次為隔膜,占比10%～14%;負極材料占整個生產(chǎn)成本的5%～15%。隔膜制造的投資回報率最高,將近70%,近3年呈逐年上升趨勢;正極材料投資回報率最低,維持在17%的水平。雖然收益不同,但作為鋰電池的組成部分缺一不可,我們從結(jié)構(gòu)角度分析鋰電池板塊的投資機會。
1,正極材料 正極材料的是決定電動汽車性能的關(guān)鍵因素。電動車要求電池具有能量高、功率大、自放電小、價格低廉、使用壽命長及安全性好等特性,相應(yīng)的正極材料也必須滿足相同的要求。正極材料行業(yè)過去10年的年均增長率約為15%,屬于高速增長行業(yè)。2009年全球鋰電池材料市場銷售值同比增長16.2%,高達33.9億美元,其中正極材料銷售值約18.1億美元。
目前技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛、商業(yè)化最成功的鋰離子電池正極材料是鈷酸鋰,但其存在成本很高而安全性偏低的缺點。從發(fā)展趨勢看,在動力電池領(lǐng)域,錳酸鋰和磷酸鐵鋰是最有前途的正極材料,二者相對鈷酸鋰具有更強的價格優(yōu)勢,以及更好的熱穩(wěn)定性、安全性。在個股上,建議重點關(guān)注目前占據(jù)正極材料最大市場份額的當(dāng)升科技(300073,股吧)、國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量最高的中信國安(000839,股吧),以及電池產(chǎn)品最豐富的德賽電池(000049,股吧)。
2,負極材料 目前商用鋰電池基本采用碳材料做負極,主要包括石墨化碳材料、無定型碳材料、氮化物、硅基材料、錫基材料、新型合金等。負極材料技術(shù)成熟,國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,基本能夠滿足國內(nèi)市場的需要,國內(nèi)該行業(yè)排名前三位的是深圳貝特瑞、上海杉杉、長沙海容。深圳貝特瑞是中國寶安(000009,股吧)集團控股55%的子公司,是國內(nèi)電池碳負極材料標(biāo)準(zhǔn)制定者,截至2010年7月,其碳負極年產(chǎn)能超過7000噸,全球市場占有率12%,位居全球第四。因此個股建議重點關(guān)注中國寶安。
3,電解液 電解液包括溶劑和電解質(zhì),是實現(xiàn)鋰離子在正負極遷移的媒介,對鋰電容量、工作溫度、循環(huán)效率以及安全性都有重要影響。在主溶劑較確定的條件下,電解液添加劑成為了熱點。近年來添加劑種類不斷增加,電解液作用日益凸顯,推動了電解液品種的增加和性能提升,在未來動力鋰電領(lǐng)域,添加劑必將發(fā)揮更大的作用。
電解質(zhì)是鋰電電解液必不可少的組成部分,六氟磷酸鋰具有良好的導(dǎo)電性和電化學(xué)穩(wěn)定性,是目前主流的電解質(zhì)。目前的六氟磷酸鋰合成技術(shù)主要掌握在日本企業(yè)中,我國的產(chǎn)品品質(zhì)和國際先進水平仍有差距。從進度看,未來我國在六氟磷酸鋰有可能實現(xiàn)突破,并且基本在目前進入中試的企業(yè)中產(chǎn)生。建議關(guān)注處于從中試向產(chǎn)業(yè)化過渡的階段的多氟多(002407,股吧),和正進行中試的國內(nèi)電解液領(lǐng)軍企業(yè)江蘇國泰(002091,股吧)。
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