近日鐵道部高鐵運營通氣會傳出消息：目前，全國鐵路共投入運用動車組355組，其中時速250公里234組、時速350公里121組，累計安全走行2.8億公里，運送旅客5億多人次。中國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　目前高鐵主要集中在三大經(jīng)濟帶——長三角、珠三角、京津冀經(jīng)濟圈，僅去年一年，這個地區(qū)生產(chǎn)總值平均增長10.4%，高于全國1.7個百分點。地區(qū)生產(chǎn)總值占全國GDP的比重達到44%，比去年提高3個百分點。專家認為，中國高鐵已經(jīng)成為中國區(qū)域經(jīng)濟一體化的助推器，中國經(jīng)濟正迎來“高鐵時代”，高鐵經(jīng)濟初露端倪。

　　高鐵成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新引擎

　　8月1日，我國首條高速鐵路——京津城際高鐵迎來兩歲生日。京津城際鐵路開通兩年以來，京津兩市經(jīng)濟快速發(fā)展。天津市2008年和2009年連續(xù)兩年經(jīng)濟增長16.5%，遠高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增長水平。2009年，全市全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11865.9億元，比上年增長10.1%。

　　資料顯示，長三角以全國2.1％的陸地面積、11％的人口，創(chuàng)造了全國21.7％的GDP、24．5％的財政收入、47.2％的進出口總額。整個江蘇省的財富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。研究顯示，滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市GDP的1％。

　　國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所副所長吳文化說，從直接效益上講，高速鐵路的建設(shè)直接帶來投資增長，高速鐵路建成運營后將帶來客流量增長，帶動沿途經(jīng)濟的發(fā)展，是符合我國“擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟發(fā)展政策。有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟高地接軌，使中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成中國經(jīng)濟由東至西梯次漸進發(fā)展態(tài)勢。

　　“同城效應(yīng)”力推高鐵經(jīng)濟

　　我國人口眾多，地域遼闊，經(jīng)濟社會聯(lián)系的時空跨度大。我國人口資源分布、經(jīng)濟發(fā)展不均衡的特點，決定了生產(chǎn)過程與市場消費需要高速度、長距離、大運量的鐵路運輸通道來實現(xiàn)。

　　“高速鐵路的開通運營，大幅度提高通道內(nèi)客貨運輸能力，促進了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障。”鐵道部運輸局副局長蘇順虎說。

　　武廣高鐵投入運營，大批海內(nèi)外客商看準高鐵商機，催生了沿線的投資熱潮。今年一季度，直接從高鐵開通受益的武漢、咸寧兩市GDP同比增長均為15.9%，其中旅游業(yè)收入分別增長36.5%、166.7%，房地產(chǎn)開發(fā)投資分別增長72.7%、44.9%，城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資分別增長36.5%、58.8%，實際外商直接投資分別增長21.4%、25.7%，社會消費零售總額分別增長17.8%、21.8%。

　　京滬高鐵將凸顯“啞鈴效應(yīng)”

　　近日，隨著鋪軌機在徐州東站平穩(wěn)地鋪下一段500米長鋼軌，京滬高速鐵路開始鋪軌。這標志著這條世界上線路最長、標準最高的高速鐵路，正式由線下工程施工，轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計2012年通車運營。

　　京滬高鐵最高時速可達380公里，北京至上海1318公里不到4小時即可到達，京滬高鐵年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。

　　“打開地圖我們就能看到，京滬鐵路的兩端，連接著中國兩大經(jīng)濟區(qū)域——環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和長三角經(jīng)濟區(qū)。這種關(guān)系好比啞鈴：環(huán)渤海、長三角是兩頭，京滬鐵路是桿。”北京社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長趙弘說。

　　據(jù)初步研究預(yù)測，京滬高速鐵路建成后，“啞鈴效應(yīng)”可使沿線地區(qū)GDP增長率提高19%—21%左右。