上海國際航運研究中心11月11日發(fā)布報告顯示，本月以來，國內(nèi)沿海干散貨運輸市場繼續(xù)上漲，但已開始呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。

　　報告披露，11月3日，航交所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收于1770.01點，環(huán)比兩周前上漲13.23%。其中，煤炭、糧食運價指數(shù)分別大漲 15.19%、33.96%，金屬礦石運價指數(shù)小幅上揚1.23%。

　　煤炭方面，沿海煤炭運價指數(shù)于第二周內(nèi)開始回落，漲幅較上期明顯收窄。分航線方面，所有航線運價水平均于本期第二周內(nèi)開始回落，其中秦皇島至上海2-3萬噸船型運費由80元/噸跌至71元/噸。

　　目前秦皇島5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四種發(fā)熱量動力煤價格分別為820-830元/噸、735-745元/噸、 640-650元/噸、560-570元/噸，各品種均上漲30-35元/噸不等。

　　在港口煤炭出運情況好轉(zhuǎn)之下，港口煤炭場存量呈現(xiàn)下降態(tài)勢。截至11月5日，秦皇島港煤炭場存為665.9萬噸，較10月25日減少89.07萬噸。截至 10月29日，全國重點電廠存煤6276萬噸，比9月末增加 217萬噸，可用天數(shù)21天。

　　該研報指出，目前動力煤價格已處高位，一定程度上抑制了補庫需求;在沿海煤炭運力增加的前提下，預(yù)計后期沿海煤炭運價會進一步下調(diào)。

　　研報顯示，本月以來沿海礦石運價指數(shù)延續(xù)小幅上漲態(tài)勢。分航線方面，北侖-上海2-3萬噸船型運價、青島-張家港1萬噸船型運價較上期均上漲1元/噸。

　　截至11月5日，國內(nèi)19個港口的鐵礦石庫存共為7622萬噸，環(huán)比兩周前上升44萬噸。

　　該機構(gòu)還指出，本期內(nèi)鋼材市場表現(xiàn)良好，鋼材價格小幅上升，但是鋼廠并未像往年一樣補庫需求高漲，主要是對鐵礦石現(xiàn)貨價走勢難以判斷。

　　截至11月5日，63.5%品位印度礦CFR價為160-162美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為165-167美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為 153-156元/噸。

　　該機構(gòu)稱，本期后段沿海金屬礦石運價指數(shù)已經(jīng)持穩(wěn)，預(yù)計在沿海煤炭運價下行影響下，后期沿海金屬礦石運價將小幅下跌。

　　糧食方面，沿海糧食運價指數(shù)漲幅放大。其中大連-廣州航線2萬噸船型運價由61元/噸漲至86元/噸。

　　北方港口方面，由于產(chǎn)區(qū)玉米價格的上升以及港口玉米到貨情況不佳，玉米價格較上期強勢上漲約80元/噸，主流平艙價格漲至2060-2070元/噸;南方港口方面，目前廣東港東北玉米主流成交價為2150-2180元/噸，較前期上漲50-60元/噸。

　　究其原因，研報指出，港口玉米價格飆升致使貿(mào)易商配船積極，拉動沿海糧食運價大幅上漲。該機構(gòu)還指出，沿海煤炭運輸市場已進入下行通道，影響沿海糧食運價指數(shù)，預(yù)計后期沿海糧食運輸市場將有所走弱。