廣汽傳祺，東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光未上市先與鋒范比拼

　　理財(cái)周報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 宋韻蕓/文 記者 曹玲/文

　　雅閣、凱美瑞、新天籟的成功營(yíng)銷，讓廣州本土汽車廠家和商家憑借這三款中高級(jí)車“揚(yáng)眉吐氣”。在緊湊型車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，廣州本土汽車企業(yè)又將陸續(xù)有新“動(dòng)作”。據(jù)理財(cái)周報(bào)記者了解，即將到來(lái)的12月廣州車展上，廣汽的自主品牌汽車——“傳祺”將上市，隨后，東風(fēng)日產(chǎn)“新陽(yáng)光”也正在醞釀上市步伐。彼時(shí)，2008年底上市的廣汽本田“鋒范”已經(jīng)經(jīng)歷了市場(chǎng)洗禮兩年。

　　主攻中級(jí)車市場(chǎng)，鋒范、傳祺、新陽(yáng)光這三款“廣州出品”的“新三樣”，能否組成繼雅閣、凱美瑞、新天籟“老三樣”之后的新競(jìng)爭(zhēng)格局，還要拭目以待。

　　以貌取車：空間不是越大越好

　　“傳祺”最大，“鋒范”較小

　　“鋒范”2008年底上市至今，銷量一直占據(jù)緊湊車型市場(chǎng)前十。“鋒范”的車身尺寸長(zhǎng)4400 mm×寬1695 mm×高1470mm，軸距2550 mm，后備箱容積506升。上海某廣汽本田4S店銷售人員丁開(kāi)介紹，“鋒范”外形很受年輕人追捧，之前剛賣出一輛甜橙紅的“鋒范”1.5AT，車主試駕時(shí)候說(shuō)動(dòng)力很不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)很靜，但空間有點(diǎn)矮。

　　想要大空間，鋒范絕不是首選，而新陽(yáng)光只能說(shuō)比鋒范稍勝一籌。據(jù)媒體公布的諜照顯示，“新陽(yáng)光”的車身尺寸長(zhǎng)4426×寬1696×高1515mm，軸距上與“頤達(dá)”相同，均為2600mm，較之“鋒范”稍長(zhǎng)，但比起“傳祺”、“科魯茲”、“悅動(dòng)”短了至少50mm。

　　如果說(shuō)中級(jí)車比的是空間，那么作為亞運(yùn)會(huì)禮賓接待用車的傳祺倒可以驕傲一下。“傳祺”的車身尺寸為長(zhǎng)4800mm×寬1819 mm×高1484mm，軸距2702mm，較之鋒范、朗逸、寶來(lái)、科魯茲等都稍大。

　　但是，值得一提的是，越大越好，已經(jīng)是中國(guó)消費(fèi)者幾年前的需求標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾方面也值得關(guān)注。鋒范的內(nèi)飾從外觀上來(lái)看，就是本田化的內(nèi)飾風(fēng)格，不過(guò)其材質(zhì)用的是塑料，質(zhì)感稍遜，1.8L車型的“鋒范”倒是配備了真皮座椅。另一較“突兀”之處在于，“中控臺(tái)上的大面積銀色裝飾，與內(nèi)飾色調(diào)不一致。”一位在亞運(yùn)會(huì)期間坐過(guò)傳祺的志愿者告訴記者。

　　配置：實(shí)用至上

　　“新陽(yáng)光”、鋒范配置實(shí)用，“傳祺”略勝一籌

　　目前市場(chǎng)上，中級(jí)車可以有高級(jí)車的配置，提升車型的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足為奇。但市場(chǎng)上更多的中級(jí)車的配置，還是以實(shí)用為主。

　　配置方面，“鋒范”全車系均配備了前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、ABS+EBD、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、高位制動(dòng)燈的安全裝置，1.8L車型還配備了側(cè)氣簾。其中，舒適性裝備則全系配備了電動(dòng)天窗、后排座椅傾斜式可調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。

　　相比之下，“傳祺”的配置讓人眼前一亮，包括了藍(lán)牙免提電話、定速巡航、行車電腦、倒車影像、多功能真皮方向盤、六向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅及加熱功能。

　　安全方面，配備前排雙安全氣囊，前排側(cè)氣簾，前排側(cè)安全氣簾，另外高配車型上還搭載了ESP電子系統(tǒng)，可謂“中高端”級(jí)別待遇，也將成為“傳祺”賣點(diǎn)之一。

　　據(jù)透露，“新陽(yáng)光”的配置將在很大程度上保留“瑪馳”的設(shè)計(jì)，單以“瑪馳”論，其配置也將和鋒范一樣，均偏實(shí)用性。

　　動(dòng)力：各有千秋

　　傳祺，自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī);“新陽(yáng)光”，新CVT變速箱

　　“鋒范”的“黃金排量”在燃油經(jīng)濟(jì)性方面一直處于優(yōu)勢(shì)，而在動(dòng)力表現(xiàn)上，搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率僅比“悅動(dòng)”的90.4kw稍低，和“花冠”持平，比“頤達(dá)”要高。其采用的i-VTEC技術(shù)，最大功率可達(dá)103 kW(140 ps)/ 6300 rpm，動(dòng)力表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。

　　而“傳祺”搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，則是廣汽自主研發(fā)的1.8-2.0L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分別采用了VTML、直噴等多項(xiàng)先進(jìn)成熟技術(shù)。整車風(fēng)阻系數(shù)0.29，最高時(shí)速200Km/ h，綜合油耗8.8L / 100Km。

　　據(jù)了解，“傳祺”還將配備三種變速箱，分別為5速自動(dòng)變速箱、5速手動(dòng)變速箱和AMT變速箱。值得一提的是，作為一款被定義為自主品牌的車型，傳祺的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸掛卻引自阿爾法羅密歐166，雖然針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了適應(yīng)的改進(jìn)和調(diào)校，但是業(yè)界對(duì)其自主品牌的概念，也產(chǎn)生了一定的質(zhì)疑。

　　而“新陽(yáng)光”的賣點(diǎn)，當(dāng)然是CVT變速箱。其搭載全新智能XTRONICCVT變速箱，該款變速箱不僅動(dòng)力和平順性上表現(xiàn)出色，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到進(jìn)一步優(yōu)化。

　　新一代智能XTRONICCVT應(yīng)用了全球最新的智能變速技術(shù)，融集了全球首次應(yīng)用的子行星齒輪技術(shù)、平順起動(dòng)助力系統(tǒng)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和CVT溫度優(yōu)化控制四大領(lǐng)先技術(shù)于一身，具有更好的加速平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。比起日產(chǎn)“瑪馳”的4速AT變速箱，“新陽(yáng)光” 的CVT變速箱重量將減輕13%，節(jié)油15%。不過(guò)，據(jù)記者了解，也正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新CVT明年4月才下線，“新陽(yáng)光”的上市時(shí)間也不得不等到明年4月底。