已經選拔了兩年之久的東風總經理人選，將通過此輪央企全球高管招聘于今年年底或明年年初最終敲定。

　　根據(jù)國資委發(fā)布的信息，中組部、國務院國資委啟動今年中央企業(yè)高級管理人才全球招聘工作，今年中央企業(yè)將公開招聘20名高管，為歷年來規(guī)模最大的一次。包括東風汽車、中國建筑等5家央企將面向全球招聘總經理。國資委內部人士透露，招聘結果將于今年年底或明年年初公布。

　　日前，在天津參加汽車論壇的東風汽車公司黨委副書記范仲在接受記者采訪時表示，目前，東風公司總經理已經啟動了報名，報名人選既有東風外部的人員，也包括東風內部的人士。“但東風公司總經理的人選要經過考試后，由中組部擇優(yōu)錄取。”

　　據(jù)接近東風公司的人士透露，目前，東風汽車集團股份有限公司總裁朱福壽仍是東風內部最為看好的人選之一。而從以往央企全球招聘的結果看，國有企業(yè)體制內人士當選的比例也相當高。

　　內部人士更易勝出？

　　國資委發(fā)布的招聘公告規(guī)定，東風汽車總經理須具中國國籍，需要5年以上大型汽車企業(yè)管理工作經歷，最好還有經營管理大型中外合資企業(yè)和境外上市公司的經驗。

　　范仲介紹，東風集團內部符合這三大條件的人士有不少，目前有幾位已經報名。不過他并未透路報名人士的具體身份。記者向國資委詢問央企全球招聘的報名情況，國資委內部人士表示，報名情況屬機密，不會對外公布。報名階段結束后將進行筆試和面試，最終人選將于今年年底或明年年初進行公示。

　　接近東風集團的消息人士透露，從2008年開始，東風集團內部就悄悄進行總經理人選的選拔，候選人主要從東風集團副總經理中挑選，經過幾輪內部遴選，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東、范仲幾位領導成為重點候選人。

　　不過，日前接受采訪時，范仲明確否認參與此次全球招聘，他給出的理由是“年齡偏大”。但在國資委公布的東風集團總經理招聘要求中，并沒有設定年齡限制。

　　這樣一來，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東三位“少壯派”成為東風集團總經理人選的熱門候選人。

　　該消息人士認為，朱福壽目前依然是東風內部競爭集團總經理職位的最熱門人選。其他兩位候選人，劉衛(wèi)東因為其主管的神龍公司近年業(yè)績不佳，競爭力受影響。而目前主管東風自主品牌的李紹燭，之前曾主管集團人事工作，在改制過程中難免樹敵，而且這兩位都沒有管理上市公司的經驗。曾執(zhí)掌中日合資企業(yè)，還有管理東風汽車香港上市公司和全面掌管東風財權的經理朱福壽，條件最有利。

　　東風近期的人事調整似乎也指向這一點，6月25日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，劉章民因年齡原因辭任公司總裁職務，由朱福壽接任。

　　上海天強咨詢管理公司曾深入研究過對央企外聘高管的留任情況，發(fā)現(xiàn)有體制內背景的應聘者似乎更容易成功。

　　一位曾參與過央企全球招聘考題設計的行業(yè)專家表示，“企業(yè)管理部分的考題都很有針對性。”

　　新官三大考驗

　　不管是內部培養(yǎng)的 “少壯派”領導，還是外來“空降兵”，在此次央企全球招聘中勝出接掌東風集團總經理帥印的領導，都會面臨三大考驗。

　　一是提升東風集團在國內汽車行業(yè)的地位。

　　近年來，上汽已趕超一汽、東風牢居第一。長安集團積極擴張，劍指行業(yè)第二。東風目前行業(yè)第三的寶坐并不穩(wěn)固。能否在這一輪向世界級企業(yè)進發(fā)的過程中，提升東風集團的行業(yè)地位，是新任總經理人選的最大挑戰(zhàn)。

　　其次是自主品牌，在四大汽車集團中，東風的自主品牌轎車起步最晚，風神品牌上市一年多來成績并不理想。在上汽、一汽自主品牌轎車在中高端市場站穩(wěn)腳跟、長安自主品牌在經濟型車市場發(fā)展迅速并準備發(fā)布高端自主品牌的情況下，以中級車起步的東風自主品牌危機感最為突出。

　　另外，在東風集團旗下，除了“嫡系”自主品牌風神，旗下合資公司也有自主品牌，東風日產最近剛推出自主品牌“啟辰”；東風本田的自主品牌也在醞釀之中。將來東風集團旗下不同背景的自主品牌如何協(xié)同發(fā)展、共同壯大，也是管理層需要慎重考量的問題。

　　第三是新能源汽車。東風是國內較早參與新能源汽車開發(fā)的車企，一直是國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項的骨干單位，但到了產業(yè)化階段，東風在新能源汽車方面的表現(xiàn)不像上汽、長安、奇瑞等企業(yè)那樣突出。