已經(jīng)選拔了兩年之久的東風(fēng)總經(jīng)理人選，將通過此輪央企全球高管招聘于今年年底或明年年初最終敲定。

　　根據(jù)國資委發(fā)布的信息，中組部、國務(wù)院國資委啟動今年中央企業(yè)高級管理人才全球招聘工作，今年中央企業(yè)將公開招聘20名高管，為歷年來規(guī)模最大的一次。包括東風(fēng)汽車、中國建筑等5家央企將面向全球招聘總經(jīng)理。國資委內(nèi)部人士透露，招聘結(jié)果將于今年年底或明年年初公布。

　　日前，在天津參加汽車論壇的東風(fēng)汽車公司黨委副書記范仲在接受記者采訪時表示，目前，東風(fēng)公司總經(jīng)理已經(jīng)啟動了報名，報名人選既有東風(fēng)外部的人員，也包括東風(fēng)內(nèi)部的人士。“但東風(fēng)公司總經(jīng)理的人選要經(jīng)過考試后，由中組部擇優(yōu)錄取。”

　　據(jù)接近東風(fēng)公司的人士透露，目前，東風(fēng)汽車集團股份有限公司總裁朱福壽仍是東風(fēng)內(nèi)部最為看好的人選之一。而從以往央企全球招聘的結(jié)果看，國有企業(yè)體制內(nèi)人士當(dāng)選的比例也相當(dāng)高。

　　內(nèi)部人士更易勝出？

　　國資委發(fā)布的招聘公告規(guī)定，東風(fēng)汽車總經(jīng)理須具中國國籍，需要5年以上大型汽車企業(yè)管理工作經(jīng)歷，最好還有經(jīng)營管理大型中外合資企業(yè)和境外上市公司的經(jīng)驗。

　　范仲介紹，東風(fēng)集團內(nèi)部符合這三大條件的人士有不少，目前有幾位已經(jīng)報名。不過他并未透路報名人士的具體身份。記者向國資委詢問央企全球招聘的報名情況，國資委內(nèi)部人士表示，報名情況屬機密，不會對外公布。報名階段結(jié)束后將進行筆試和面試，最終人選將于今年年底或明年年初進行公示。

　　接近東風(fēng)集團的消息人士透露，從2008年開始，東風(fēng)集團內(nèi)部就悄悄進行總經(jīng)理人選的選拔，候選人主要從東風(fēng)集團副總經(jīng)理中挑選，經(jīng)過幾輪內(nèi)部遴選，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東、范仲幾位領(lǐng)導(dǎo)成為重點候選人。

　　不過，日前接受采訪時，范仲明確否認參與此次全球招聘，他給出的理由是“年齡偏大”。但在國資委公布的東風(fēng)集團總經(jīng)理招聘要求中，并沒有設(shè)定年齡限制。

　　這樣一來，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東三位“少壯派”成為東風(fēng)集團總經(jīng)理人選的熱門候選人。

　　該消息人士認為，朱福壽目前依然是東風(fēng)內(nèi)部競爭集團總經(jīng)理職位的最熱門人選。其他兩位候選人，劉衛(wèi)東因為其主管的神龍公司近年業(yè)績不佳，競爭力受影響。而目前主管東風(fēng)自主品牌的李紹燭，之前曾主管集團人事工作，在改制過程中難免樹敵，而且這兩位都沒有管理上市公司的經(jīng)驗。曾執(zhí)掌中日合資企業(yè)，還有管理東風(fēng)汽車香港上市公司和全面掌管東風(fēng)財權(quán)的經(jīng)理朱福壽，條件最有利。

　　東風(fēng)近期的人事調(diào)整似乎也指向這一點，6月25日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，劉章民因年齡原因辭任公司總裁職務(wù)，由朱福壽接任。

　　上海天強咨詢管理公司曾深入研究過對央企外聘高管的留任情況，發(fā)現(xiàn)有體制內(nèi)背景的應(yīng)聘者似乎更容易成功。

　　一位曾參與過央企全球招聘考題設(shè)計的行業(yè)專家表示，“企業(yè)管理部分的考題都很有針對性。”

　　新官三大考驗

　　不管是內(nèi)部培養(yǎng)的 “少壯派”領(lǐng)導(dǎo)，還是外來“空降兵”，在此次央企全球招聘中勝出接掌東風(fēng)集團總經(jīng)理帥印的領(lǐng)導(dǎo)，都會面臨三大考驗。

　　一是提升東風(fēng)集團在國內(nèi)汽車行業(yè)的地位。

　　近年來，上汽已趕超一汽、東風(fēng)牢居第一。長安集團積極擴張，劍指行業(yè)第二。東風(fēng)目前行業(yè)第三的寶坐并不穩(wěn)固。能否在這一輪向世界級企業(yè)進發(fā)的過程中，提升東風(fēng)集團的行業(yè)地位，是新任總經(jīng)理人選的最大挑戰(zhàn)。

　　其次是自主品牌，在四大汽車集團中，東風(fēng)的自主品牌轎車起步最晚，風(fēng)神品牌上市一年多來成績并不理想。在上汽、一汽自主品牌轎車在中高端市場站穩(wěn)腳跟、長安自主品牌在經(jīng)濟型車市場發(fā)展迅速并準備發(fā)布高端自主品牌的情況下，以中級車起步的東風(fēng)自主品牌危機感最為突出。

　　另外，在東風(fēng)集團旗下，除了“嫡系”自主品牌風(fēng)神，旗下合資公司也有自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)最近剛推出自主品牌“啟辰”；東風(fēng)本田的自主品牌也在醞釀之中。將來東風(fēng)集團旗下不同背景的自主品牌如何協(xié)同發(fā)展、共同壯大，也是管理層需要慎重考量的問題。

　　第三是新能源汽車。東風(fēng)是國內(nèi)較早參與新能源汽車開發(fā)的車企，一直是國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項的骨干單位，但到了產(chǎn)業(yè)化階段，東風(fēng)在新能源汽車方面的表現(xiàn)不像上汽、長安、奇瑞等企業(yè)那樣突出。