● 誰(shuí)給豐田“正名”

　　豐田始終是在用事實(shí)說(shuō)話的。與奧迪當(dāng)年在美國(guó)“走麥城”截然不同的是，豐田已經(jīng)憑借多年的努力在美國(guó)建立了良好的口碑，由召回所引發(fā)的信用危機(jī)只是短暫的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不能動(dòng)搖豐田以品德所建立的品牌基礎(chǔ)。

『豐田涉及召回的部分車(chē)型-凱美瑞』

　　據(jù)《日經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，依托豐田汽車(chē)在新興市場(chǎng)的暢銷(xiāo)以及在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇，特別是在日本本土普銳斯持續(xù)高漲的勢(shì)頭，豐田在2010年第二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利1000億日元(11億美元)，截至6月，豐田已經(jīng)在全球售出190萬(wàn)輛豐田車(chē)，同比上升了30%，因此豐田保持了其2010財(cái)年全年盈利2800億日元的目標(biāo)不變。在極其惡劣的大環(huán)境下，豐田已經(jīng)完成了從巨額虧損到盈利的大逆轉(zhuǎn)。豐田雖然曾經(jīng)跌倒，但現(xiàn)在它已經(jīng)堅(jiān)強(qiáng)地重新站立了起來(lái)。（文/張小雷 編譯/汽車(chē)之家 章寧）

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