“我們一直在關(guān)注新能源汽車補貼政策推進的進度，并將待機啟動充電站建設(shè)；一旦方案實施，將能夠迅速占領(lǐng)市場。”5月18日，有中石化總部人士透露。
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作為國內(nèi)車用燃料市場的老大，2009年中石化成品油銷售量達(dá)到1.24億噸，占當(dāng)年國內(nèi)總消費量的半數(shù)以上；隨著國內(nèi)電動汽車市場的啟動，中石化無疑期望能夠續(xù)寫這種輝煌，3萬座遍布全國的加油零售終端網(wǎng)絡(luò)則是它的法寶。
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加油站/充電站都具有一定的區(qū)位壟斷屬性，尤其在寸土寸金的一線城市中，這種屬性表現(xiàn)得更加明顯。在過去的成品油市場競爭中，中石化正是依托其龐大的終端網(wǎng)絡(luò)和加油卡等銷售手段占領(lǐng)了市場的制高點；而隨著電動車市場的啟動，這個網(wǎng)絡(luò)又將發(fā)揮巨大的作用。
今年2月，中石化北京石油分公司與有北京市政府背景的首科集團共同投資5000萬元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司（簡稱首科新能源）。
按照其最初的設(shè)想，首科新能源將利用中石化已有的終端網(wǎng)絡(luò)，將部分加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站，以保障北京市純電動汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用。根據(jù)北京市府規(guī)劃，2009年至2012年北京將實現(xiàn)5000輛新能源車的應(yīng)用規(guī)模，首科新能源將承擔(dān)保障未來能源供應(yīng)。在市場培育階段，它主要負(fù)責(zé)對公共交通的充電任務(wù)。
有北京市府官員稱，北京新能源示范車隊將以純電動車為主，年內(nèi)將采購1000輛純電動環(huán)衛(wèi)車和200輛新能源公交車。目前，純電動環(huán)衛(wèi)車輛正在西城區(qū)進行試點，其噪聲低、無污染等特點有效改善了環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)環(huán)境。到2011年，電動汽車將占到本市公交和環(huán)衛(wèi)全部車輛的三分之一。另外，市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興方案也提出，將力爭年底前實現(xiàn)500輛純電動出租車示范運營。
“選擇與我們合作，北京市政府看重的就是中石化遍布全市的終端網(wǎng)絡(luò)。利用這些加油站，改造增加充電設(shè)備，工藝簡單，成本也不高。何況改造加油站還有國家的補貼。”上述那位中石化人士稱。
根據(jù)中石化的規(guī)劃，一旦首科新能源獲得成功，其運營模式將會迅速復(fù)制到全國其他地區(qū)。
然而這并不意味著中石化即將迅速啟動充電站計劃，那位中石化人士向記者強調(diào)要“待機”。在他看來，新能源汽車補貼政策等一系列市場扶植政策尚未出臺前，國內(nèi)電動車市場不可能形成規(guī)�！，F(xiàn)在盲動，將錯失很多合作的機會，畢竟中石化在這場競爭中，更多是處于渠道商的角色。