面對市場頹勢，即便是力拓等三大礦山也無法挽回。最近三周，鐵礦石價格 開端猖狂下跌，但對擁有長協(xié)合同的鋼企，未見得是件樂事。

　 7月8日，新加坡交易所鐵礦石7月份的掉期合同62%品位價格已經(jīng)跌至119美元/噸，比5月份最高點跌了35%左右。而目前國內(nèi)港口的進口礦期貨62%品位價格已經(jīng)跌破130美元/噸，比5月份最高點跌了28%左右。

　鐵礦石掉期交易經(jīng)紀商FIS資深鐵礦石、運費衍生品經(jīng)紀人李萌告訴《第一財經(jīng)日報》，印度鐵礦石價格急轉(zhuǎn)直下，在最近的兩個月里面下跌超過了35%，同時成交量也極度萎縮，幾乎已經(jīng)停止。

　 李萌說，受此影響，國際干散貨運費市場在進入5月份之后經(jīng)歷了冰火兩重天的行情，5月創(chuàng)出年內(nèi)新高之后，在鐵礦石重要運力船型好望角船型的帶領(lǐng)下開端一路暴跌，并且波羅的海干散貨指數(shù)在7月8日創(chuàng)下了近幾個月以來的新低，在遠期運費市場中（FFA）一些即期合約已經(jīng)幾乎在成本線之下掙扎。

　 對于此輪價格暴跌，分析師告訴筆者，“最重要的原因是心態(tài)產(chǎn)生了變更，前期大家都等著鋼價 反彈，帶動進口礦反彈，但是鋼坯不但沒有反彈，而是呈現(xiàn)了一輪新的下跌，這樣貿(mào)易商心態(tài)有些崩盤了。”

　 不過河北鋼鐵 團體市場管理部部長韓衛(wèi)東在接收筆者采訪時認為，更多的因素應(yīng)當(dāng)是宏觀經(jīng)濟的影響。

　 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)鋼材 價格指數(shù)已經(jīng)創(chuàng)下了一年以來的新低。

　鋼鐵信息研究中心分析師葛昕告訴筆者，國內(nèi)需求持續(xù)放緩導(dǎo)致國內(nèi)鋼材市場價格再次破位下行，市場心態(tài)悲觀。