警航隊(duì)目前共有4架直升機(jī)：

　　1架EC120，主要用于訓(xùn)練和巡邏；

　　2架EC135，主要用于執(zhí)行空中巡察與指揮、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)取證、空中偵察和追捕逃犯、反恐支援和空降突襲、醫(yī)療救援、安全保衛(wèi)等任務(wù)；

　　1架EC155，主要用于執(zhí)行公務(wù)視察、反恐處突、快速運(yùn)送人員和裝備運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

　　空中執(zhí)法 疏導(dǎo)交通：

　　一旦發(fā)現(xiàn)道路秩序混亂或事故，空中交警可以立即執(zhí)法，直接通過(guò)高音喇叭、擴(kuò)音器，對(duì)地面車(chē)輛進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，告誡輕微違規(guī)車(chē)輛迅速撤離。

　　電子警察：

　　一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)車(chē)輛、飆車(chē)、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛等，空中交警還可以對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤和查證。并可作為空中指揮臺(tái)，指揮地面警力對(duì)其進(jìn)行圍堵。機(jī)載攝像速傳設(shè)備還可以全程錄像，并將所有信息同步傳輸至市公安局指揮中心�！�

　　事故處理：

　　如發(fā)現(xiàn)輕微碰擦事故，還可直接用攝像設(shè)備拍照，取證完畢后告知和指揮事故當(dāng)事人快速撤離。如發(fā)生重特大交通事故，空中交警還可以機(jī)降、索降至現(xiàn)場(chǎng)，直接進(jìn)行執(zhí)法。

　　上海警航隊(duì)

　　據(jù)了解，上海市公安局2006年開(kāi)始籌建警務(wù)航空隊(duì)。2009年5月20日，上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)正式揭牌。

　　成立至今，上海警航隊(duì)已經(jīng)先后參與了“東麗杯”國(guó)際馬拉松賽、崇明國(guó)際環(huán)島自行車(chē)等賽事的空中巡察、監(jiān)視賽事動(dòng)態(tài)；上海旅游節(jié)、清明期間道路交通巡邏觀察；公安部組織的“警鷹09”綜合演練、上海市“浦江5號(hào)”反恐怖綜合演練、2009公安海警上海世博會(huì)海上安保演練，以及虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援綜合等多項(xiàng)演練，并執(zhí)行了世博安�？罩醒策墶⑷塑�(chē)流量空中觀測(cè)等多項(xiàng)任務(wù)。

　　一輛卡車(chē)側(cè)翻在隔離欄旁，高速公路被堵死，傷員急需救援，警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)一時(shí)無(wú)法趕到現(xiàn)場(chǎng)，不過(guò)救援不會(huì)因此而停滯。轟鳴的呼嘯聲中，警用直升機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，120急救、消防隊(duì)員和民警從天索降到了地面，急救措施進(jìn)行完畢后，傷員被抬至直升機(jī)飛赴醫(yī)院，同期而至的大型直升機(jī)吊起了攔路的卡車(chē)，車(chē)輛開(kāi)始流動(dòng)……盡管這只是模擬的場(chǎng)景，但這樣的高效救援在不久的將來(lái)就會(huì)在上海成為現(xiàn)實(shí)。

　　今年8月初上海警方宣布，即將成立空中專(zhuān)業(yè)交警隊(duì)伍。對(duì)此，早報(bào)記者專(zhuān)訪了上海市公安局副局長(zhǎng)、上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郭永華，對(duì)即將出現(xiàn)的空中交警如何執(zhí)法做一番解讀。

　　飛行員怎樣培養(yǎng)？

　　國(guó)外培訓(xùn)回來(lái)“改裝”，成熟需要五六年

　　飛行員的招錄程序極其嚴(yán)苛，首先就是必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)醫(yī)院的飛行員體檢。據(jù)郭永華副局長(zhǎng)介紹，“去年招收飛行學(xué)員，報(bào)名的人數(shù)達(dá)190余人，僅第一關(guān)體檢就淘汰了大半，只有30余人是符合飛行員身體條件的。”其次，是心理素質(zhì)的測(cè)試。警方聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)為通過(guò)體檢的學(xué)員進(jìn)行系統(tǒng)的心理測(cè)試，“如果測(cè)試結(jié)果顯示心理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使其他條件再好，也不能通過(guò)。”再次，是身體素質(zhì)和英語(yǔ)能力的測(cè)試，學(xué)員需要通過(guò)一系列體能測(cè)試，而對(duì)英語(yǔ)的要求則更高。

　　通過(guò)以上測(cè)試，僅僅是學(xué)習(xí)飛行的開(kāi)始。過(guò)關(guān)學(xué)員隨后將被送往美國(guó)等地，學(xué)習(xí)飛行理論、飛行操作、目視飛行、儀表飛行和夜間飛行等科目，并需要通過(guò)多項(xiàng)考核，一旦在培訓(xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有不適宜飛行的情況，則會(huì)被淘汰。

　　在國(guó)外完成培訓(xùn)，獲得飛行員執(zhí)照后，他們將回國(guó)經(jīng)歷“改裝”。完成基礎(chǔ)訓(xùn)練后，成為副駕駛，飛行800-1000小時(shí)以后，再通過(guò)考試，才能獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)。因此，在一般情況下，培養(yǎng)一個(gè)成熟的警航飛行員需要5到6年的時(shí)間。