羊城晚報訊記者許琛報道：昨日，實行《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展計劃綱領(lǐng)》群眾論壇第二場總論壇豪情開壇，近200名各界群眾代表針對珠三角一體化的交通問題展開激辯。據(jù)悉，廣珠城際輕軌將于亞運前通車。
廣州年票為何不能通番禺
今年1月1日，珠海、中山、江門三市啟動年票互認(rèn)。3月31日起，廣州、佛山、肇慶三市也實現(xiàn)年票互認(rèn)。
論壇上，有網(wǎng)友提出：購置廣州年票的車輛，在番禺仍需繳路橋費，“廣佛肇三城年票可以互認(rèn)，為什么同在一座城市內(nèi)部，番禺、從化、增城、花都納入廣州年票范疇如此之難？”“年票互認(rèn)了，廣州還有近30個收費站，廣州的車到清遠不用繳進城費，清遠的車進廣州反而要收費，難道廣州比清遠窮嗎？廣州是大城小器？”
對此，省政府參事王則楚深有領(lǐng)會。他說，國家履行燃油稅之后，普通公路原則上所有的收費站都要取消。“為什么這么多的收費站未取消？”王則楚說，“我批準(zhǔn)市民對廣州大城小器的說法�！�
省交通廳副廳長楊細(xì)平則盼望市民以歷史的眼光來看年票的問題�！爱�(dāng)初如果不吸引投資修路的話，廣州到深圳可能要7個小時。”楊細(xì)平表現(xiàn)，“盼望2012年珠三角道路都買通，今后只有高速公路收費，其他的公路都不收費。但是珠三角以外的車就會遇到收次票的問題�！彼J(rèn)為，如果國家層面稍微增加燃油稅，所有公路就可免費通行。
深莞惠年票互通難在惠州
目前，深圳、東莞、惠州的年票互通遭遇瓶頸。東莞表現(xiàn)隨時可以互通，但深圳和惠州此前都沒履行年票，深圳表現(xiàn)可以不收取，但惠州卻要先履行年票制后，才進行三地的年票互通。論壇上，有網(wǎng)友對此提出質(zhì)疑。
省交通運輸廳收費管理處處長任少介紹，對尚未實行年票制的城市來說，年票互通需要當(dāng)?shù)卣还P投入。路橋建設(shè)資金需求量非常大，處所政府一般通過貸款修路、收費還貸進行建設(shè)。經(jīng)營性收費站在經(jīng)營期內(nèi)可以自主經(jīng)營，政府要搞年票制使其結(jié)束收費，須先對其進行補償。目前惠州有年票互通的需求，但面臨財力和決心的問題。
廣州公交優(yōu)惠“大家小器”？
一位網(wǎng)友在論壇上直指廣州公交優(yōu)惠是“大家小器”：“目前廣佛公交卡是互通的，我拿廣州的羊城通去佛山禪城坐公交車不用刷滿15次，可直接打折，45分鐘內(nèi)換乘還有打折，但是到了廣州后，需要刷15次后才可打6折。廣州的財力要比佛山雄厚，為什么還這么小器？”
省交通運輸廳副廳長楊細(xì)平回應(yīng)，跟北京相比，廣州與深圳的公交票價是比較高的，這是因為“政府補貼少，北京政府一年補100億元，廣州一年的補貼不到10億元，深圳多一點，將近20億元，信任未來會補貼更多�！�
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