如果今天不是休息日，昨夜全城堵車的噩夢很可能將持續(xù)到今晨。直到今天，本報熱線仍然連續(xù)接到市民電話，反映對交通擁堵的不滿和對北京交通的建設性意見。 昨晚7時，交管局路況信息圖上幾乎是一片紅色，擁堵路段高達創(chuàng)紀錄的143條。盡管大批交警上路疏導，但效果并不明顯，不少市民在問：為何北京交通已經脆弱至斯，警察的疏導怎如此無力？
現(xiàn)場
200米的路走了半小時
昨天傍晚，路上的司機們切身體會了前段時間110國道上貨車司機們的慘痛心情。
市中心，從正義路駕車西行的梅先生無數(shù)次抬頭緊盯前方高懸的紅燈，在無邊無際的車流中艱難跋涉，半個多小時后，才“挪到”前門城樓；城南蒲黃榆，雨霧中幾名交警徒勞地在路口四面奔跑，盡全力引導車流，卻基本無效，整個路口如同按了暫停鍵，被堵得心煩意亂的司機們集體鳴笛，發(fā)泄憤怒，讓整個路口混亂之余嘈雜不堪；城東五環(huán)路，記者駕車一路北行，時速始終沒能超過10公里，本以為堵車原因是交警正在檢查違法進入五環(huán)的大貨車，只要駛過查車路段就可暢通，然而接連途經京滬高速、京哈高速、京通快速的各個節(jié)點，沒見到絲毫查車跡象，而擁堵卻越來越嚴重；城北德外大街，越是堵車越出事故。晚上6點多，內側車道的事故車讓這里的交通陷于癱瘓，間接影響到了環(huán)路，讓本已近乎停滯的環(huán)路車流雪上加霜。
原因
6因素疊加造成道路擁堵
嚴重的堵車不由得讓老司機們回想起2001年12月7日的京城大堵車。那場因小雪引發(fā)的全城擁堵催生了北京雪天交通保障機制，并進而陸續(xù)發(fā)展出了一系列應急方案。然而，又是一場小雨，讓北京再度陷入了嚴重擁堵。被堵得火冒三丈的大批司機們在抱怨之余，也不禁開始懷疑，這么多應急預案，為什么還不足以應對北京今日的交通形勢？
昨夜，交管部門對嚴重堵車進行了分析。交管部門認為，堵車的主要原因有六項。
�、偃衅战敌〉街杏�，濕滑路面上車輛行駛緩慢。
②周末各類聚會出行過于集中。
�、畚蔡�4和9的限行車輛較少。
�、苤星锱R近，進出京道路及交通樞紐、繁華商業(yè)街區(qū)交通壓力突現(xiàn)。
�、輽C動車保有量增長迅猛，截至9月12日機動車保有量超過451萬輛，市區(qū)道路處于超飽和狀態(tài)。
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交警告訴記者，現(xiàn)在高峰時期的北京交通已經處在臨界狀態(tài)，在如此高的車輛保有量和使用率之下，路面稍有波動，如發(fā)生事故、出現(xiàn)故障車，甚至是交警處罰違法車輛，都有可能造成擁堵。
尷尬
乘公交出行遭有車族抵觸
針對市民對警方疏導能力的質疑，交管部門表示，各種預案中規(guī)定的是警力投入的數(shù)量和地點以及相應的指揮力度。而北京近兩年的機動車增長過于迅速，暴增的車流、大批上路的新手，早已大大抵消了交警疏導所能達到的效果。為此，警方呼吁市民盡量改變出行習慣，多乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，以節(jié)省時間，減小交通壓力。
然而，面對警方的建議，不少市民并不買賬。家住天通苑的市民孫女士告訴記者，雖然被堵到頭昏眼花，她也不愿意放棄開車。“早晚高峰，地鐵里擠得讓人覺得已經喪失了最起碼的尊嚴。”孫女士說，每天兩次和大批陌生人前胸貼后背，對乘客，特別是女乘客實在是種煎熬。“自己開車，起碼能避免這種尷尬。”
建議
能否制定更可行的交通預案
昨夜10點多，市民張源和先生發(fā)出微博(http://t.sina.com.cn)，稱仍然被堵在長安街上。
記者上午聯(lián)系到他時，他對大堵車的不滿仍然沒有平息。“昨天晚上出門，路口確實能看到很多警察在疏導，可就是見不到效果。我知道北京有很多關于交通的預案，但它們到底能不能真正起到緩解交通擁堵的作用？”
常年關注北京交通的張先生認為，如果預案實施之后，仍然出現(xiàn)像昨天那樣的堵車，足以證明這些預案已經失效，各級政府，或者是交管部門，就應該制定更加切實可行的方案。“如今的交通已經不是交警站在路口就能疏導的了。應該拿出更有效的辦法，減少高峰時段的上路車輛。在限制私家車的同時，必須也要對公車進行強有力的限制。”
與張先生相似，給本報打來電話的市民普遍反映，交通擁堵的背后原因是北京大幅度增加的人口、高速增長的汽車保有量以及多個衛(wèi)星城不甚合理的規(guī)劃，導致“潮汐交通”太過明顯。人民網(wǎng)網(wǎng)友“天下為公”說，即使只是治標，市政府有關部門也早該痛下決心。對昨天的堵車，交管部門應該提前有所預見。那就應該在晚高峰到來之前，通過短信或北京的門戶網(wǎng)站，提前發(fā)出預警。
明天，本市將迎來機動車保有量突破451萬輛之后第一個不限行的工作日。交管部門表示，在十一之前，由于節(jié)日交通特點日益明顯，市民出行時，特別是晚高峰期間，務必做好心理準備，提前選擇合適路線和交通方式。
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