3日，山東泰安市岱岳區(qū)天平街道辦事處北黃村一位60多歲的婦女穿越泰肥鐵道線時(shí)，不幸被駛來(lái)的火車(chē)撞倒并被拖行十余米，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。據(jù)了解，這已是泰肥鐵路線上近3個(gè)月來(lái)發(fā)生的第三起交通事故。
談起3日在道口發(fā)生的事故，北黃村很多村民都感到惋惜。“老高可是個(gè)好人，沒(méi)想到這么沒(méi)福氣，兒子不在身邊就這么走了。”事故發(fā)生后，第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)的村治安員郭玉才告訴記者，死者姓高，今年64歲，家就在鐵道北邊，離鐵路很近。
在郭玉才的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到位于北黃村村東頭靠近大河路的事發(fā)地點(diǎn)看到，道口東側(cè)10米左右的鐵路中央還有一灘血跡。鐵路邊的一只白球鞋吸引了郭玉才的目光，他指著鞋對(duì)記者說(shuō)，這只鞋就是昨天老高出事時(shí)穿的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有目擊者，而她穿的兩只鞋相距大約10多米，所以推測(cè)老高可能被火車(chē)拖了10多米才停下。“這條鐵路線是單線，平時(shí)不停車(chē)，昨天突然停了下來(lái)，我們就知道又出事了。”郭玉才說(shuō)，當(dāng)他跑到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，有人撥打了120急救電話。一會(huì)兒急救人員趕到，然后把在列車(chē)下面的老高抬了出來(lái)。
北黃村村主任郭正宇說(shuō)：“事故大約發(fā)生在3日12點(diǎn)20分左右，家里人看到出事后馬上給我打電話。因?yàn)樵谕饷妫屯ㄖ伟矄T郭玉才趕到了現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救。”
據(jù)了解，事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)工作人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。目前，事故具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。
“這條鐵路已奪走我們村4個(gè)村民的生命”“鐵道把北黃村一分為二，五百多人住在鐵路以北”
“40多年來(lái)，這條鐵路已經(jīng)奪去了我們村4個(gè)村民的生命。上世紀(jì)80年代還有人看管道口，但后來(lái)就撤了。與別的鐵路不同，這條鐵路穿村而過(guò)，道口雖然有標(biāo)志，但無(wú)人看管，老人、孩子來(lái)回很不安全。”郭玉才說(shuō)，他曾經(jīng)看管過(guò)3年道口，后來(lái)不知為何管理站就被撤銷(xiāo)了。
“我記憶中最早的一次發(fā)生在40年前，當(dāng)時(shí)泰肥線上的車(chē)輛很少。夏天，村里有對(duì)爺倆兒到鐵路上乘涼，火車(chē)來(lái)后，父親起身想推孩子，但來(lái)不及了，被車(chē)軋死了。孩子那時(shí)還小，被推到鐵軌之間，屁股上的皮被蹭掉了，哇哇大哭。村民聽(tīng)到小孩哭，才知道鐵路上出事了。”郭玉才說(shuō)，當(dāng)年的那個(gè)小孩現(xiàn)在也已經(jīng)50多歲了，他是村里唯一在火車(chē)事故中活下來(lái)的人。
“我們村的學(xué)校在鐵路南邊，我家在鐵路北邊，先前的時(shí)候都是接送孩子上學(xué)，但后來(lái)實(shí)在沒(méi)辦法。為了孩子上學(xué)安全，我借錢(qián)在鐵路南邊買(mǎi)了一處房子，把家從鐵路北邊遷到了南邊。”北黃村村民郭峰對(duì)記者說(shuō)，希望有關(guān)部門(mén)能關(guān)注一下這種穿村鐵路的安全。
“泰肥線北黃段把北黃村一分為二，村里差不多有500多人住在鐵路北邊，北面的村民到南面可以走兩個(gè)道口，死者是在東邊的道口出的事。”北黃村村委會(huì)主任郭正宇介紹。
4日，在郭正宇的帶領(lǐng)下，死者高女士的家屬與鐵路方面進(jìn)行了接觸。車(chē)站對(duì)事故死者表示哀痛，承諾一定會(huì)處理好善后事宜。家屬目前情緒比較穩(wěn)定，正在等待車(chē)站處理結(jié)果。
天平火車(chē)站工作人員介紹，鐵路部門(mén)也非常重視鐵路安全，在道口處都設(shè)置了“小心火車(chē)”、“鳴”以及“禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行”等標(biāo)志，但北黃段的兩個(gè)道口都無(wú)人看管，主要是因?yàn)樘┓示�是一條支線，車(chē)流不大，道口的通行人數(shù)也并不多。
濟(jì)南鐵路局一位不愿透露姓名的工作人員告訴記者，國(guó)家對(duì)于哪些道口需要有人看護(hù)，現(xiàn)在沒(méi)有明確的界定。哪個(gè)道口經(jīng)過(guò)的車(chē)流量較多，上級(jí)部門(mén)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置臨時(shí)看護(hù)或長(zhǎng)期監(jiān)護(hù)，并不是每一個(gè)道口都需要有人看守。因?yàn)樘┓示�目前還沒(méi)有進(jìn)行電氣化改造，為了滿足市民通行需要，還不能在道口安裝護(hù)欄。上級(jí)有對(duì)這條線路進(jìn)行電氣化改造的意圖，改造后可能就會(huì)實(shí)行“平改立”，把現(xiàn)在的平道口建設(shè)成地下立交橋。
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泰(安)肥(城)支線位于泰安市西部和肥城市北部，由京滬鐵路泰安站西北端出岔西行，經(jīng)過(guò)天平店、道郎、魚(yú)池村、肥城、穆莊、陶陽(yáng)6站達(dá)肥城煤礦區(qū)的湖屯站止，全長(zhǎng)49.458公里。
2010年8月18日下午，泰安一輛出租車(chē)通過(guò)岱岳區(qū)天平街道辦事處巖莊附近鐵路口時(shí)，被泰肥線上一列貨運(yùn)火車(chē)撞到右后尾部。車(chē)上人員受傷。
2010年8月28日上午，泰安一輛昌河面包車(chē)通過(guò)岱岳區(qū)天平街道辦事處巖莊附近鐵路道口時(shí)，被一列貨運(yùn)火車(chē)撞到后尾部，沒(méi)有造成人員受傷。
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