記者13日從山東濰坊市重大項(xiàng)目辦獲悉,對(duì)濰坊北部大開發(fā)極具影響的交通大動(dòng)脈———德大鐵路(德州———大家洼)日前全線開工,德大鐵路正線全長(zhǎng)256公里,自德州市區(qū)黃河涯站引出,東至濰坊市大家洼與大萊龍鐵路(大家洼———萊州———龍口)相接,計(jì)劃2012年建成運(yùn)營(yíng)。德大鐵路是德龍煙鐵路(德州———龍口———煙臺(tái))的一部分,德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的干線框架,全線長(zhǎng)588公里,可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟(jì)鐵路”。

　　按一級(jí)鐵路建設(shè)

　　德大鐵路西起德州市,途經(jīng)濟(jì)南市(商河縣)、濱州市、東營(yíng)市,止于濰坊市大家洼。呈西東向橫貫山東省北部,線路正線全長(zhǎng)256公里。它將與近期也將開工建設(shè)的黃大(黃驊—大家洼)連為一體,形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。

　　有關(guān)人員介紹,德大鐵路按一級(jí)鐵路等級(jí)設(shè)計(jì),和京滬線、膠濟(jì)線等為同一級(jí)別,是鐵路等級(jí)的最高級(jí)別。該鐵路按近期單線、遠(yuǎn)期雙線設(shè)計(jì),近期目標(biāo)速度為160公里/小時(shí),遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為200公里/小時(shí)。

　　據(jù)了解,德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設(shè),工程投資初步概算近百億元,項(xiàng)目工期3年。經(jīng)濟(jì)運(yùn)量設(shè)計(jì)年度近期為2020年,遠(yuǎn)期為2030年。大家洼至德州為上行方向。上行貨運(yùn)量主要是煙臺(tái)港、龍口港發(fā)送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發(fā)送的石油,下行主要為石家莊方向到達(dá)沿線各電廠和港口的煤炭。

　　濰坊段設(shè)倆車站

　　記者了解到,德大鐵路濰坊段全長(zhǎng)19.3公里,經(jīng)過壽光市羊口鎮(zhèn)、營(yíng)里鎮(zhèn)轄區(qū)的11個(gè)自然村,以及清河采油廠、清水泊農(nóng)場(chǎng)兩個(gè)單位,設(shè)官臺(tái)、東宅科兩個(gè)車站。

　　山東濰坊市重大項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,截至目前,德大鐵路濰坊段地面附著物清點(diǎn)已全部結(jié)束,清表工作已完成90%,除鹽田、喬木、水井、養(yǎng)殖小區(qū)等補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的地面附著物未清除外,其他已全部清除。施工拌合站已建好,跨宅羊鐵路特大橋、清水泊中橋、部分涵洞、鋪架基地已開工建設(shè),取土場(chǎng)選址已基本確定。

　　根據(jù)工作分工,鐵道部負(fù)責(zé)鐵路建設(shè),山東省負(fù)責(zé)征地拆遷。為加強(qiáng)德大鐵路濰坊段的征地拆遷工作,濰坊市鐵路辦、壽光市、德龍煙公司、中鐵一局成立了征地拆遷工作小組,對(duì)工程中遇到的問題隨時(shí)協(xié)調(diào)解決,針對(duì)拆遷工作中遇到的鹽田、魚蝦池等無補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),棉田、喬木、水井等補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)偏低和養(yǎng)殖小區(qū)拆除范圍等問題,有關(guān)人員將深入現(xiàn)場(chǎng)搞好調(diào)研,征詢物價(jià)等部門的意見,積極向省鐵路辦、鐵投公司匯報(bào),并委托壽光市價(jià)格認(rèn)證中心對(duì)無補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)補(bǔ)償存在異議的地面附著物進(jìn)行了價(jià)格認(rèn)證,上報(bào)省鐵路辦、鐵投公司和德龍煙公司。

　　“德大鐵路在山東省、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至全國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中將會(huì)發(fā)揮積極作用,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該線如是評(píng)價(jià)。

　　有關(guān)人員介紹,德大鐵路東接大萊龍、龍煙、藍(lán)煙鐵路和煙大輪渡、青榮城際鐵路,中連益羊、淄東、濱小、濱港鐵路,西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連,構(gòu)成山東北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外運(yùn)中通路的組成部分,也是西北、京津和東北地區(qū)至魯北地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。

　　德大鐵路開通后,將有效改善濰坊北部投資環(huán)境,促進(jìn)與濱海新區(qū)的溝通。

　　魯北地區(qū)沿海經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)重要的石油、化工、鹽業(yè)和農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)基地,煤炭消費(fèi)、蔬菜外運(yùn)需求量大。但受交通條件制約,地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)。

　　德大線的修建可滿足沿海地區(qū)及港口對(duì)煤炭、原鹽、石油、蔬菜的運(yùn)輸需要。

　　山西、陜西、內(nèi)蒙古西部是我國(guó)重要的煤炭生產(chǎn)基地,德大鐵路建成以后,將會(huì)從根本上改變目前魯北大型企業(yè)所需要的煤炭及工業(yè)原料只能通過公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,改善地區(qū)交通結(jié)構(gòu),節(jié)省社會(huì)成本,提高企業(yè)效益,滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　“除了把我們急需的煤炭等原料運(yùn)過來,還能把我們豐富的產(chǎn)品運(yùn)出去。”有關(guān)人員介紹說,魯北地區(qū)是我國(guó)重要的石油、化工、鹽業(yè)和農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)基地。

　　德大鐵路的修建可滿足沿線地區(qū)及港口對(duì)煤炭、原鹽、石油、蔬菜的運(yùn)輸需要。以蔬菜為例,預(yù)計(jì)2020年,壽光等蔬菜基地發(fā)往北京、天津的蔬菜可達(dá)到500萬噸,2030年可達(dá)到1000萬噸。

　　客運(yùn)去京津等地更近了

　　除了滿足區(qū)域貨運(yùn)交流外,德大鐵路的建成同時(shí)也為環(huán)渤海地區(qū)增強(qiáng)客運(yùn)交流提供了可能。

　　由于新建德大鐵路途經(jīng)濱州和東營(yíng),并設(shè)濱州西和東營(yíng)南等車站,因此鐵路開通后,濰坊市民去東營(yíng)和濱州時(shí)除了可乘長(zhǎng)途客車以外,還有望坐上火車旅行。

　　有關(guān)人員告訴記者,德龍煙鐵路運(yùn)行后,我市壽光、濱海、寒亭、昌邑等地的廣大市民通過德龍煙鐵路,向東可直達(dá)萊州、龍口、蓬萊、煙臺(tái),向西可直達(dá)東營(yíng)、濱州、德州、石家莊、太原。

　　而向北則可以通過環(huán)渤海鐵路直達(dá)天津、北京等地。市民的出行將更加方便快捷。(毛德春)(完)