盡管兩大石油公司聲稱(chēng)“柴油荒”已經(jīng)度過(guò)，但記者今天驅(qū)車(chē)京福線(xiàn)、京滬線(xiàn)山東段時(shí)看到，每一個(gè)高速公路加油站點(diǎn)，排隊(duì)加油的大貨車(chē)多則四五十輛，少則一二十輛。等待加油的司機(jī)告訴記者，京福線(xiàn)、京滬線(xiàn)限購(gòu)柴油現(xiàn)象仍在蔓延，從11月10日至今3天來(lái)，兩大高速山東段各加油站一次性只能限購(gòu)300元，僅夠大貨車(chē)跑兩個(gè)加油站點(diǎn)的距離。

　　下午2點(diǎn)20分，駕駛重汽豪濼牌290馬力大貨車(chē)的劉師傅，終于到達(dá)京福線(xiàn)新泰加油站。此時(shí)，油表閃爍燈已提醒他再多跑一公里油箱就“干鍋”了。“剛在臨沂加的油，一次限購(gòu)300元。”劉師傅告訴記者，他從南京出發(fā)，北上齊齊哈爾輸運(yùn)糧庫(kù)葦席，一路走來(lái)，幾乎所有加油站都限購(gòu)柴油：江蘇段一次性限購(gòu)100元、山東段一次性限購(gòu)300元、河北段一次性限購(gòu)500元，“柴油荒”已經(jīng)蔓延至他經(jīng)過(guò)的所有高速路段。

　　極度有限的加油量迫使司機(jī)們一個(gè)站點(diǎn)一個(gè)站點(diǎn)排隊(duì)、等待、加油，將大量時(shí)間耗費(fèi)在路途中，既延長(zhǎng)了物流車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，又增加了運(yùn)輸成本。“我常年跑南京至齊齊哈爾線(xiàn)，往常單程需3天，現(xiàn)在最少要5天。”劉師傅指著排了足足半公里的汽車(chē)長(zhǎng)龍說(shuō)，在高速公路上每個(gè)服務(wù)區(qū)的加油站車(chē)子都是排長(zhǎng)隊(duì)，一等就是幾個(gè)小時(shí)，不光心里累，成本開(kāi)銷(xiāo)也增加了不少。此外，記者調(diào)查了解到，限購(gòu)的油量有時(shí)都跑不到下一個(gè)加油站，為了加到油，司機(jī)們只好給加油員送小費(fèi)。“多則百兒八十元，少則二三十元，買(mǎi)通加油員，以求多加油，力求加滿(mǎn)油。”來(lái)自舟山的孫隨師傅透露，限購(gòu)柴油也不是“死規(guī)定”，只要送上適量的小費(fèi)，還是可以多加的。為了佐證自己的說(shuō)法，他出示給記者一張900元面額的機(jī)打發(fā)票，稱(chēng)這是自己奉上60元小費(fèi)后斬獲的成果。

　　對(duì)于這場(chǎng)始自11月初的“柴油荒”，中石油、中石化兩大公司日前表示，已采取措施保證供給，“柴油荒”已基本緩解。但記者在京福高速和京滬高速山東段的泰安服務(wù)區(qū)、新泰服務(wù)區(qū)、曲阜服務(wù)區(qū)、臨沂服務(wù)區(qū)等看到，“柴油荒”緩解之說(shuō)遠(yuǎn)未達(dá)到。新泰服務(wù)區(qū)加油員小韓介紹，11月以來(lái)，該服務(wù)區(qū)每天獲得的柴油量只有半油罐車(chē)，僅是正常供應(yīng)量的一半。“這點(diǎn)供給量顯然不能滿(mǎn)足往來(lái)車(chē)輛加油，從11月10日開(kāi)始，上邊通知，每車(chē)一次性限購(gòu)300元。”小韓說(shuō)，一般到晚上八九點(diǎn)就沒(méi)油了，加不到油的貨車(chē)只好停在服務(wù)區(qū)，等待第二天加油再走。在泰安服務(wù)區(qū)，時(shí)鐘剛剛滑過(guò)下午四時(shí)四十分，一加油員就告訴記者，當(dāng)日能夠供應(yīng)的柴油庫(kù)存量已所剩無(wú)幾。