青榮城際鐵路即墨北站位于魏家村附近，萊西北站位于萊西北側(cè)204國道以東……近段時間，隨著青榮城際鐵路初步設(shè)計的批復(fù)、招標(biāo)順利進(jìn)行以及青榮城際鐵路有限責(zé)任公司組建完成，該鐵路項目即將全面開工建設(shè)。11月16日，記者了解到，青榮城際鐵路青島轄區(qū)內(nèi)共經(jīng)過7座車站，其中夏格莊站為預(yù)留車站，即墨站為聯(lián)絡(luò)線車站。
今年3月份，青榮城際鐵路起點(diǎn)站青島北站已經(jīng)開始動土建設(shè) ，據(jù)了解，整條線路共設(shè)置了18座橋梁，線路設(shè)計時速為250公里，建成后開通動車組，屆時青島至煙臺、威海的平均旅行時間將分別縮短至60分鐘、90分鐘。
1即將全面施工，青島段共有七個車站
6月30日，青榮城際鐵路初步設(shè)計獲得批復(fù);9月27日，青煙威榮城際鐵路順利開標(biāo);10月21日，青榮城際鐵路有限責(zé)任公司創(chuàng)立……自今年3月份青榮城際鐵路起點(diǎn)站青島北站開工建設(shè)以來，該鐵路全面開工的準(zhǔn)備工作也在順利進(jìn)行。近日，記者了解到，隨著招標(biāo)順利進(jìn)行，很多建設(shè)單位已經(jīng)入駐到鐵路駐點(diǎn)，開始前期勘察工作，青榮城際鐵路即將全線開工建設(shè)。
2010年10月21日，青榮城際鐵路有限責(zé)任公司創(chuàng)立大會暨第一次股東大會在濟(jì)南舉行，會議審議通過了《公司章程》、選舉了公司董事會、監(jiān)事會、審議通過了《股東會議議事規(guī)劃》、審議批準(zhǔn)了籌備組對外簽訂合同和協(xié)議由公司承繼議案等，公司創(chuàng)立為建設(shè)青榮城際鐵路打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。青島火車北站為青榮城際鐵路青島起點(diǎn)站，目前該站點(diǎn)的主要工作還是打樁，記者現(xiàn)場探訪看到，上百臺打樁機(jī)在忙碌工作中，“我們打的是三角樁，每個樁基填進(jìn)混凝土，以加固地面。”探訪時工作人員說道。
青榮城際鐵路是連接青島、煙臺、威海三個城市的一條高速鐵路，對此，不少市民都想知道沿線共設(shè)有幾個車站?車站的具體位置在哪里?
11月16日，記者了解到，整條鐵路共經(jīng)過了18個車站，其中在青島轄區(qū)內(nèi)設(shè)了七個車站，煙臺轄區(qū)內(nèi)為七個，剩下四個車站位于威海轄區(qū)內(nèi)。其中青島的七個車站中，即墨站為聯(lián)絡(luò)線車站，夏格莊站位預(yù)留車站。
在關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項目初步設(shè)計的批復(fù)中顯示，青榮城際利用膠濟(jì)鐵路經(jīng)城陽引入新建青島北客站，同時設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入即墨站，即墨至青島北按客貨分線布置，即墨站即現(xiàn)在膠濟(jì)鐵路上的即墨站。在煙臺地區(qū)，青榮城際在西陌堂線路所分為兩個方向，其中直向經(jīng)車山取直至煙臺，側(cè)向經(jīng)煙臺南向威海方向延伸。煙臺南至官莊設(shè)聯(lián)絡(luò)線，滿足煙臺至威海開行客車作業(yè)。
旅客站臺長度采用450米;島式中間站臺寬度采用12米;較大車站基本站臺寬度采用12米，只設(shè)2座側(cè)式站臺的一般中間站站臺寬采用8米。站臺高度均采用1.25米。站房綜合樓規(guī)模上，威海站6000平方米;榮成站5000平方米;萊陽站4000平方米;城陽站、即墨北、萊西北、海陽北、牟平、煙臺南、威海北共7個車站各3000平方米;官莊、桃村北、文登東共3個車站各2500平方米。據(jù)了解，車站在規(guī)劃設(shè)計上要講求節(jié)能節(jié)水，符合地方規(guī)劃。
2全線設(shè)18座橋梁，最高時速250公里
在青煙威榮城際鐵路第五標(biāo)段中，線路中橋梁工程總長47.545公里，約占總里程的80%，路基工程總長8.5公里，約占總里程的14%。也就是說，城鐵的這一標(biāo)段走的橋比走的路還多。
據(jù)介紹，整條鐵路共設(shè)置了18座特大橋和中橋，凡是經(jīng)過高速公路和鐵路的地方，一般都是通過橋梁的方式通過，在青島就分布有跨濟(jì)青高速公路特大橋、跨青銀高速公路特大橋、跨青威高速公路特大橋、跨藍(lán)煙鐵路特大橋等橋梁。
鐵路架橋梁可以減少農(nóng)田的占用，但是城鐵的橋梁比一般的工程橋都要高，最高的橋梁甚至超出地平面以上50米，建成后沿線也將形成一道亮麗風(fēng)景線。沿線除了架設(shè)橋梁外，還將建設(shè)有五六座隧道工程，如馬耳山1號隧道、煙墩山隧道、虎山隧道等，其中蓁山隧道全長為5890米。另外，鐵路建設(shè)在防水、抗震以及建筑材料的選擇上都有明確的規(guī)定。
青榮城際鐵路正線全長299.46公里，自青島北站引出，沿膠濟(jì)鐵路一側(cè)前行，經(jīng)城陽后跨過膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨西側(cè)經(jīng)過，然后向北跨過既有藍(lán)煙鐵路，基本并行藍(lán)煙鐵路西側(cè)，引入既有萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村至西陌堂，一路向北進(jìn)入煙臺站;另一路向東沿?zé)熗咚俟返竭_(dá)威海市，然后折向東南，到達(dá)榮成市。
記者在鐵路初步設(shè)計中看到，鐵路設(shè)計最高運(yùn)營時速為250公里，建成后開通動車組，如此青島至煙臺、威海旅行時間由現(xiàn)在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。
青煙威榮城際鐵路建成后，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。同時，青煙威榮城際鐵路屆時南向與青日連、連鹽鐵路聯(lián)接，可快速抵達(dá)長三角;西向與膠濟(jì)客運(yùn)專線鐵路、德龍煙鐵路連接，通過京滬高速鐵路、京廣客運(yùn)專線鐵路等。
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計青榮城際鐵路將在2013年通車。
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青榮城際鐵路進(jìn)度
1、項目建議書：2009年11月2日，國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)[2009]2774號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項目建議書的批復(fù)》”對項目建議書進(jìn)行了批復(fù)。
2、項目選址意見書：2009年11月18日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳核發(fā)青島至榮成城際鐵路建設(shè)項目選址意見書。
3、用地預(yù)審：2009年12 月3日，國土資源部以“國土資預(yù)審字[2009]445號《關(guān)于新建青島至榮成城際鐵路項目建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》”通過用地預(yù)審。
4、環(huán)評報告：2009年12月14日，環(huán)境保護(hù)部以“環(huán)審[2009]529號《關(guān)于新建鐵路青島至榮成城際鐵路環(huán)境影響報告書的批復(fù)》”批復(fù)環(huán)境影響報告書。
5、可研報告：2010年3月5日，國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)[2010]377號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項目可行性研究報告的批復(fù)》”批復(fù)可研。
6、開工建設(shè)動員大會：2010年3月17日，鐵道部與山東省政府在青島舉行青煙威榮城際鐵路開工建設(shè)動員大會。
7、初步設(shè)計：2010年6月30日，鐵道部、山東省政府以“鐵鑒函[2010]823號《關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項目初步設(shè)計的批復(fù)》”批復(fù)初步設(shè)計。
8、招投標(biāo)：2010年9月27日，青煙威榮城際鐵路開標(biāo)。(記者昌旭光)
車站位置及介紹
青島北站：
今年3月份開工建設(shè)的青島火車北站，位于滄口太原路和滄海路之間，車站西側(cè)為膠州灣及膠州灣高速公路，西南約1公里為青島海灣大橋的起點(diǎn)。
樓山站：
現(xiàn)膠濟(jì)鐵路樓山站，青榮城際正線與膠濟(jì)客專正線并行在站房對側(cè)繞行跨貨車線后直接引入青島北客站，車站保留到發(fā)線8條(含正線)，兩端咽喉結(jié)合貨車線調(diào)整作局部改建。站房對側(cè)最外2條貨線與北端咽喉貫通，南端設(shè)牽出線1條。
城陽站：
現(xiàn)膠濟(jì)鐵路城陽站，車站共設(shè)到發(fā)線11條(含青榮城際、膠濟(jì)客運(yùn)專線及貨車正線)，設(shè)基本站臺1座，中間站臺2座。按客貨分線三場布置，從城市側(cè)由東向西依次設(shè)青榮城際車場2臺夾4線，膠濟(jì)客專車場2臺夾4線及貨運(yùn)車場，設(shè)跨線設(shè)施2處，站房對側(cè)專用線適當(dāng)改建后與貨運(yùn)車場銜接。
即墨站：
現(xiàn)膠濟(jì)鐵路即墨站，在濟(jì)南端上下行貨車疏解線合并處設(shè)渡線，車站西側(cè)布置辦理貨物列車作業(yè)的車場，設(shè)到發(fā)線3條(含正線)，東側(cè)保留貨場取送線及1條配線，膠濟(jì)客專正線布置在中間，設(shè)到發(fā)線4條(含正線及青榮聯(lián)絡(luò)線)。
即墨北站：
在魏家村附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。
夏格莊站
(預(yù)留)：
在梁家莊附近預(yù)留車站。按旅客乘降站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，車站兩端不設(shè)渡線。本次完成側(cè)式站臺墻及軌道工程，其他站后客運(yùn)設(shè)施待開站后實(shí)施。
萊西北站：
在204國道以東設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。優(yōu)化線路縱斷面，盡量降低車站填方高度。
萊陽站：
按城際站與既有藍(lán)煙站并置設(shè)站，城際站設(shè)在城市同側(cè)。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道2處。拆除站房同側(cè)貨場在普速車場東側(cè)還建。從普速車場設(shè)取送線下穿青榮城際后與站房同側(cè)專用線銜接。
海陽北站：
結(jié)合線路優(yōu)化方案，在劉家窯附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。
桃村北站：
在桃村鎮(zhèn)西側(cè)靠山設(shè)站，結(jié)合地形條件在路基方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化站位及兩端線路方案。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。
官莊站：
在煙臺官莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，跨線設(shè)施1處。
煙臺站：
現(xiàn)煙臺站，優(yōu)化貨運(yùn)車場兩端咽喉布置，滿足青榮城際、藍(lán)煙鐵路同時進(jìn)客站條件，正線上采用的道岔應(yīng)與正線曲線半徑相匹配，避免青榮城際限速。避免藍(lán)煙鐵路電氣化產(chǎn)生廢棄工程。
煙臺南站：
在曲家莊附近設(shè)煙臺南站。車站設(shè)到發(fā)線5條(含正線)，設(shè)基本站臺1座，中間站臺1座，跨線設(shè)施1處。煙臺方向聯(lián)絡(luò)線到達(dá)方向引入站內(nèi)與到發(fā)線銜接，出發(fā)方向從煙臺端正線上出岔。優(yōu)化車站布置適當(dāng)向威海方向平移。
牟平站：
在西呂格莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。優(yōu)化線路縱斷面，盡量降低填方高度。
威海北站：
在柳溝東泊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。
威海站：
在既有威海站站址設(shè)站。城際車場設(shè)在東側(cè)，設(shè)到發(fā)線8條(含正線)，設(shè)基本站臺1座，中間站臺3座。在西側(cè)還建桃威到發(fā)線2條(含正線)，側(cè)式站臺1座，設(shè)跨線設(shè)施2處。
文登東站：
在柯家莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺2座，地道1處。優(yōu)化車站線路縱斷面，車站適當(dāng)向榮成方向平移。按設(shè)配線旅客乘降站布置，車站兩端不設(shè)渡線。
榮成站：
在龍河以西成山大道以南附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線5條(含正線)，設(shè)基本站臺1座，島式中間站臺2座，設(shè)跨線設(shè)施2處，優(yōu)化車站布置，預(yù)留設(shè)存車線條件及向石島方向延伸條件。
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