中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸項目是2006年中日韓三國交通部長級會議確定的重點合作項目，經(jīng)過數(shù)十輪談判，今年9月7日，中韓在威海簽署協(xié)定。

　　濰坊裝菜，韓國卸車

　　中韓新型物流通道昨開通，汽車運貨過海關(guān)不用再裝卸

　　21日上午11點05分，隨著四輛滿載蔬菜和電子元件的集裝箱貨車駛?cè)胪？吭谕��？诎兜闹许n貨輪，標(biāo)志著運作近五年之久的中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸正式開通，中韓之間又增添了一條陸海多式聯(lián)運、汽車“門到門”服務(wù)的新型物流通道。

　　交通運輸部國際合作司局成志司長告訴記者，中韓陸海聯(lián)運的開通在我國交通史上具有里程碑意義，“這是我國首次嘗試通過渡輪將兩國間的道路運輸銜接起來，相當(dāng)于把高速公路架設(shè)在海上，對發(fā)展中韓貿(mào)易、推動?xùn)|北亞經(jīng)濟圈的形成具有重要意義。”

　　所謂陸海聯(lián)運汽車貨物運輸，是指集裝箱貨車搭載渡輪進入對方境內(nèi)后，不需要卸載和換乘，由原車直接運送到目的地的運輸方式。根據(jù)協(xié)議，第一階段中韓雙方將允許統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的底盤掛車相互駛?cè)�，青島、煙臺、威海、龍眼、石島和日照等6個山東口岸將率先開放實施陸海聯(lián)運;韓國開放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。

　　“陸海聯(lián)運最大的特點就是高效、綠色、低碳，減少了貨物運輸過程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時間，節(jié)省了成本。”山東省交通運輸廳高洪濤副廳長指著兩輛即將入關(guān)登船的蔬菜集裝箱運輸車舉例說，以前蔬菜在濰坊裝車，到威海港卸車，然后再裝進集裝箱后上船，到了韓國港口后卸船、裝車，最后運到超市。在這個過程中，有很多車船裝卸的環(huán)節(jié)。而實行陸海聯(lián)運后，物流過程就變?yōu)?ldquo;濰坊裝車、仁川卸車”，蔬菜下船后直送超市。這樣一來，比過去的集裝箱運輸能減少2至3次裝卸，縮短時間8至14個小時，節(jié)省運輸成本50至80美元。“早上摘的壽光菜，下午就能送到韓國的超市。”

　　中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸項目是2006年中日韓三國交通部長級會議確定的重點合作項目，經(jīng)過數(shù)十輪談判，今年9月7日，中韓在威海簽署協(xié)定。