“為了治理交通擁堵，濟南將實行有差別的收費政策。”21日下午，在政協(xié)分組討論會上，濟南市物價局局長孫建民表示，省城擬實行有差別的收費政策，為了增加車位流轉，短時停車將不收費。同時，作為政府部門的一個補充，可以引導民間資本興建停車場。，以增加車位流轉，提高車位的利用率。

　　“開車上班倒是方便，可找個合適的停車位比路上花的時間還多。”針對停車位一位難求的狀況，不少市民抱怨。21日，記者在濼源大街看到，由于車多車位少，不少車輛都停放在了輔道上，甚至人行道、綠化帶內都停放著車輛。據悉，省城繁華路段的路邊停車場大都收費，一般是每小時2元，交上4元則不限時間。由于工作需要，很多車輛在車位上一停就是一天，車位利用率較低。

　　濟南市政協(xié)委員、濟南市物價局局長孫建民表示，車輛無處停放、服務亂收費的根本原因是省城的停車位嚴重缺乏，而目前停車收費一刀切，不分區(qū)域執(zhí)行一個標準，沒有發(fā)揮價格杠桿的調節(jié)作用。

　　為了解決停車位的問題，加強對停車收費的管理，濟南市物價局今年擬實行汽車停車服務有差別的收費方法，按照區(qū)域不同、繁華與否、地面還是地下、道路旁還是停車場，分類別實行不同的收費標準。對于市區(qū)繁華地段、廣場、機場、火車站、汽車站等交通擁堵比較嚴重的區(qū)域，收費標準將會提高。同時，對于一刻鐘、半小時等短時停車，有可能取消收費，以增加車位流轉，提高車位的利用率，用價格杠桿鼓勵人們少開車，緩解停車難問題。

　　“收費標準有可能以原有的2元/小時為中間點，根據不同區(qū)域上下浮動。”孫建民表示，具體的收費細則正在制定，目前尚未完成。

　　據濟南市交管部門統(tǒng)計，省城有機動車停車泊位155708個，其中路內臨時停車泊位10863個，社會公共停車泊位28110個，配建及單位內部停車泊位43967個，住宅小區(qū)停車泊位72768個。百輛汽車的停車位數(shù)僅為6.4，距離國家確定的最低標準數(shù)20尚有較大距離。

　　“解決停車難，根本上還是要加大停車場建設。”孫建民表示，在政府興建停車場存在資金缺口的情況下，可以使用價格杠桿吸引民間資本進行建設，使其作為政府部門的一個補充。