新華網(wǎng)山東頻道3月3日電(記者呂福明)借當(dāng)前國際造船價格大幅下跌之時，沿海經(jīng)濟大省山東加大船舶采購力度。3日，山東海運股份有限公司分別與中國外運長航集團金陵船廠、中船重工集團青島北海船舶重工有限責(zé)任公司，簽訂了2艘5.7萬噸級和3艘18萬噸級散貨船建造合同，合同總金額達2.4億美元，運力超過65萬噸。

　　山東海運股份有限公司由山東海洋投資有限公司控股，承擔(dān)著振興山東海運產(chǎn)業(yè)的重任。去年10月7日掛牌成立以來，已進行了3艘新船和8艘二手船的采購洽談，并與蓬萊京魯船業(yè)簽下購買一艘7.5萬噸級散貨船訂單。同時，為規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，山東海運股份還在香港設(shè)立了多家單船公司。

　　山東海運股份有限公司董事長包劍英說，當(dāng)前國際干散貨海運市場仍處于低位震蕩時期，船價大幅下跌，與最高價時相比很多類型新造船價格降幅超過50%，目前正是訂購船舶、低成本進入海運行業(yè)的較好時期。他預(yù)計，國際航運市場會在2013年后步入恢復(fù)期。

　　2010年，山東沿海港口吞吐量9.25億噸，居全國第二位。包劍英預(yù)計，未來兩年山東港口吞吐量仍會保持高速增長，山東的海運產(chǎn)業(yè)將有大發(fā)展。“十二五”期間，山東海運股份將通過吸引投資者、船舶基金以船舶資產(chǎn)注入、自身購置或租賃船舶等方式，力爭達到400萬載重噸。在業(yè)務(wù)上，將以干散貨為切入點，采取“成本+微利”的定價模式，通過15年至20年長期協(xié)議鎖定貨量，逐步將運輸業(yè)務(wù)拓展至全球。

　　目前，全球貨物貿(mào)易70%以上是通過海洋運輸進行的，但山東海運船舶只有470萬載重噸，僅占全國海洋總運力的4.6%，海運企業(yè)規(guī)模小，船舶噸位低，散貨運力更低。包劍英說，山東目前還沒有一家在海運市場上有話語權(quán)的企業(yè)，山東海運股份將致力于打造具有較強競爭力的海運支柱企業(yè)，拉長山東海運產(chǎn)業(yè)短板。