中廣網(wǎng)北京4月11日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，“你搖，或者不搖，號就在那里，不增不減。你開，或者不開，路就在那里，不通不暢。”

　　這是網(wǎng)友對北京搖號購車制度的調(diào)侃。因為人們無奈的看到，現(xiàn)在北京申請購車搖號的人已經(jīng)將近50萬人，搖號中簽比例已從第一期的10：1到了現(xiàn)在的28：1，搖中的機會更加渺茫。

　　不知有關部門當初是否考慮到這種情況，因為現(xiàn)在這個限制車輛的政策反而大大刺激了機動車購買欲望。一些剛剛參加工作還沒有購車能力的年輕人上班后第一件事就是報名參加搖號，因為也都知道搖中的可能性不大，幾年之后，萬一搖中錢也攢齊了。更多的是全家男女老幼齊上陣，幻想著東方不亮西方亮。只是苦了真想買車的人，眼看著買車的理想離自己越來越遠。

　　一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示，超八成網(wǎng)友表示自己目前仍未搖到號，有超過一半的搖號者的心態(tài)是碰碰運氣，很多人用買彩票中大獎來形容如今的搖號中簽率。對此，資深汽車評論員李洋表示，北京市政府當初實行搖號限車措施，目的就是為了緩解北京擁堵的現(xiàn)狀。但從目前的情況來看有點違背當時的初衷，很多人將號牌看成了一種投資的工具。

　　李洋：上個月，北京向市場放出了1萬多臺帶著牌照的認證二手車，購買的人不需要再參加搖號。這一舉動更讓囤積號牌資源的人看到未來盈利的希望。不久前，有報道稱北京放出的帶著牌照的認證二手車，最高的市場成交價在基數(shù)的基礎上漲了9萬元。對于一輛車而言，這是非常大的數(shù)字。

　　我們有理由懷疑，有相當一部分人參加搖號是為了獲得稀缺資源，為日后保值增值，獲得投資收益，而不是要購買和使用汽車。

　　搖號不僅難度像中獎，結果也像中獎。因為搖中后只要把車帶牌一賣，馬上就會有豐厚的回報，而且沒有任何成本。對于這個問題，資深汽車評論員李洋認為可以考慮規(guī)定新車在幾年之內(nèi)不許轉讓，從而提高投機成本，擠出這部分水分。

　　李洋：如果車買來以后沒過幾天就倒手賣了，而且是帶著牌子賣，有可能賣出比新車還要貴很多的價格，這等于讓這些人投資的如意算盤打對了。從根本上說，還是控制時間，讓車的實際(投資)價值大打折扣，也讓對這方面報有幻想的人打消了這些念頭。這樣，可能參加搖號的絕大多數(shù)人都是有實際購買需求的。

　　對于棄號的行為，有網(wǎng)友支招，建議搖到指標過期不用并作廢應該采取一些懲罰措施，從而避免“占坑”行為。比如搖到號6個月不買車一年內(nèi)不能再參加搖號。對此，公共管理專家、中國之聲特約觀察員丁兆林認為適當?shù)奶幜P是可以將一部分并不買車的搖號者過濾出去。

　　丁兆林：很多人擔心或有更遙遠的想法，不管買不買車，都把號先搖上。針對這種情況，我覺得需要針對很多棄號的人，采取一些懲罰措施。這樣，可以把真正的機會讓渡出來。

　　現(xiàn)在，搖號購車陷入了一個尷尬的境地，一方面報名參加搖號的人會越來越多，搖中的幾率越來越小，真正想買車的人怨言越來越大;另一方面，現(xiàn)在還不能輕易改變搖號的政策，因為一旦放開，那么一定會產(chǎn)生報復性需求，大家會因擔心再次管制而盡可能的購買。因此如何完善搖號購車，仍然是一個需要探討的課題。