4月1日,濟(jì)菏高速公路管理有限公司在濟(jì)南召開新一屆董事會(huì),中遠(yuǎn)(香港)集團(tuán)斥資13.88億元從山東省交通運(yùn)輸廳公路局手中購得濟(jì)菏公司40%股權(quán),成為第二股東,濟(jì)菏高速三大合資方——省交通運(yùn)輸廳公路局、中遠(yuǎn)(香港)集團(tuán)、山東魯能建設(shè)集團(tuán)的股權(quán)比例由此調(diào)整為51.9:40:8.1。

　　此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,是省交通運(yùn)輸廳積極推進(jìn)公路投資由政府單一投資向社會(huì)、國內(nèi)外投融資方式轉(zhuǎn)變的項(xiàng)目之一。2009年至今,累計(jì)有272.68億元社會(huì)資金通過股權(quán)收購、BOT模式、合資合作方式投資我省公路建設(shè)。

　　山東交通基礎(chǔ)設(shè)施招商始于上世紀(jì)九十年代中期,2009年后,引資規(guī)模、速度逐步提升。此前的十幾年里,僅有東青、東港、煙威、濟(jì)青、濟(jì)菏等公路項(xiàng)目累計(jì)引進(jìn)社會(huì)資金89億元。以2009年為轉(zhuǎn)折點(diǎn),我省公路招商明顯加力,主要推手一是當(dāng)年開始實(shí)行的成品油稅費(fèi)改革對(duì)“貸款修路、收費(fèi)還貸”的公路融資模式帶來巨大沖擊,需要社會(huì)資金彌補(bǔ)建設(shè)資金缺口;二是應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī),國家降低了交通建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例,省政府也出臺(tái)措施支持社會(huì)資本進(jìn)入交通建設(shè),拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自此,我省高速公路、一級(jí)公路及特大型橋梁項(xiàng)目,凡可以通過市場(chǎng)化運(yùn)作的都面向國內(nèi)外公開招商,招商引資可采取獨(dú)資、合資、BOT、轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)等多種形式,國企民企、省內(nèi)省外一視同仁。

　　央企中國鐵路建設(shè)集團(tuán)憑借資金、技術(shù)實(shí)力,率先成功中標(biāo)濟(jì)樂高速公路,與省交通運(yùn)輸廳公路局按65:35的股份比列組建合資公司,共同建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)這一130多公里長(zhǎng)的高速公路。除此以外,龍青高速青島段、青蘭高速泰安至東阿、東阿至聊城段等3條200多公里高速公路項(xiàng)目的投資人招標(biāo)也塵埃落定,直接融資160多億元。

　　與省內(nèi)外國企投資高速公路同步,省內(nèi)外民企也開始進(jìn)入我省普通公路改造市場(chǎng)。2月23日,山東公路建設(shè)集團(tuán)簽約國道206煙汕線日照段一線公路BOT項(xiàng)目,投資9.3億元對(duì)這一全長(zhǎng)83.5公里、縱貫日照西部的二級(jí)公路進(jìn)行升級(jí)改造。經(jīng)過18個(gè)月建設(shè)后,該路將由原來的雙向兩車道擴(kuò)至雙向四車道,通行能力比原來提高3倍,能滿足日交通量1.5萬至3萬輛,將成為連接半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)與魯南經(jīng)濟(jì)帶的重要通道。濰坊民企盛世國際路橋建設(shè)有限公司,在省道膠王路昌樂至青州段、省道央贛路安丘至五蓮界段公路改建項(xiàng)目中分得“一杯羹”,兩路共投資13.5億元,收費(fèi)25年后交政府管理。

　　據(jù)了解,今年省交通運(yùn)輸廳將加快推進(jìn)日照(嵐山)至菏澤高速公路嵐山至臨沂段、G220東鄭線梁山至曹縣(魯豫界)段、G104京福線韓莊特大橋、S103濟(jì)臨線泰城至新泰段等建設(shè)項(xiàng)目的招商引資。