西部新城交通路網(wǎng)示意圖

　　京滬高鐵通車在即,市民以后進出濟南西站方便嗎?據(jù)了解,濟南西站除了將建成四通八達的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),還將通上BRT。本期“解讀濟南西站”,我們帶您一起看看未來的西區(qū)路網(wǎng),對于選擇坐公交的乘客,可以關(guān)注一下公交進出濟南西站流線圖。

　　□本報記者　吉祥

　　三縱:

　�、僬疚髀�(北園大街延長線—張莊路延長線)

　　長2.46公里,道路紅線40米

　�、诖蠼鹇�(經(jīng)十路—清河南路)

　　長2.95公里,道路紅線50米

　�、叟D山河西路(經(jīng)十路—清河南路)

　　長4.39公里,道路紅線50米

　　五橫:

　�、芮搴幽下�(大金路—二環(huán)西路)

　　長3.43公里,道路紅線50米

　�、荼眻@大街延長線(站西路—臘山河西路)

　　長1.56公里,道路紅線70米

　�、迯埱f路延長線(站西路—臘山河西路)

　　長1.56公里,道路紅線50米

　�、邼�西東路西段(站西路—大金路)

　　長0.56公里,道路紅線40米

　　⑧站前路西段(站西路—大金路)

　　長0.56公里,道路紅線40米

　　進出濟南西站乘車線路:

　　1.清河南路→臘山河西路或大金路→北園大街延長線→站西路

　　2.站西路→張莊路延長線→大金路或臘山河西路→經(jīng)十路

　　片區(qū)內(nèi)8條主要市政道路6月中旬通車　北園大街延長線已基本建成

　　目前,濟南西客站片區(qū)與中心城區(qū)連接主要依賴經(jīng)十路。為了保障安置區(qū)回遷和高鐵通車,西客站片區(qū)內(nèi)的市政道路建設也正在加速進行。記者近日來到西客站片區(qū)時,這里一派繁忙的施工景象,隨處可見卡車、推土機、挖掘機,工作人員正在緊張作業(yè)。

　　在3月1日召開的迎高鐵通車百日綜合整治行動調(diào)度會上,濟南市西區(qū)投融資管理中心主任王迪生表示,市政道路一期約25公里正在建設中,其余主干路年內(nèi)全面開工建設。根據(jù)已經(jīng)公布的西客站片區(qū)道路建設計劃,西客站對外主要市政道路包括站西路、大金路、清河南路等8條,屆時將形成“三縱五橫”的路網(wǎng)格局(如上圖)。4月12日,一位負責濟南西客站片區(qū)市政道路建設的工作人員介紹,西客站片區(qū)的市政道路將于5月底6月初達到竣工條件,6月中旬通車,“北園大街延長線已經(jīng)基本建成,正在進行綠化、人行道、交通警示等配套設施的施工。”而北園大街延長線正是“五橫”之一。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的濟南西客站片區(qū)道路建設計劃,除了8條主要市政道路,今年濟南西部將建成臘山北路、經(jīng)六路延長線、劉長山路等多條路線,另有臘山河東路等多條道路將在未來兩年內(nèi)建成。屆時,西部新區(qū)與主城區(qū)的連接將非常便捷。

　　北園大街延長線、張莊路延長線、二環(huán)西路將通BRT　濟南西站建設過程中也預留了軌道交通線

　　根據(jù)規(guī)劃,西部新區(qū)將建成“兩橫一縱”的BRT交通網(wǎng)絡。濟南市西區(qū)投融資管理中心規(guī)劃處一位工作人員表示,北園大街延長線的公交站房和信號設施正在建設中,“北園大街延長線將運行BRT,連接到濟南西站。”北園大街是連接東西城區(qū)的主干道,屆時省城市民往來濟南西站將能通過BRT進行便捷換乘。

　　此外,另一條連接西部城區(qū)與主城區(qū)的主干道張莊路延長線也將預留BRT站臺設施。張莊路向東連接堤口路進入濟南老城區(qū),向西跨過二環(huán)西路進入西站片區(qū),是濟南西部重要的東西向交通主干道。張莊路延長線是西客站片區(qū)內(nèi)的一級主干路,道路寬度為50米,按照公交線路規(guī)劃,張莊路現(xiàn)有綠化帶內(nèi)將預留BRT站臺設施。根據(jù)此前公布的相關(guān)信息,連接西部城區(qū)南北向的主干道二環(huán)西路年內(nèi)也將開建BRT,它將與濟南西站片區(qū)內(nèi)的快速公交線連接,完善濟南西部快速公交網(wǎng)。

　　為了保證乘客能夠便捷出行,濟南西站在建設過程中專門預留了軌道交通線。近日,記者在濟南西站場站一體化工程施工現(xiàn)場看到,東西走向的地鐵1號線從地下穿過高鐵站房,南北走向的地鐵6號線緊挨著西站高架落客平臺。據(jù)悉,地鐵1號線建在地下2層,地鐵3號線建在地下3層,在地下一層建有地鐵換乘廳,乘客可以通過扶梯到達地鐵站。

　　根據(jù)此前公布的規(guī)劃,軌道交通1號線向東沿經(jīng)二環(huán)西路進入市區(qū),軌道交通6號線則沿著大金路從南向北穿越西客站站區(qū),隨后折向北園大街西延長線,并在臘山北路路口附近轉(zhuǎn)彎又向北延伸,一直跨過小清河。

　　片區(qū)內(nèi)實行交通微循環(huán),相關(guān)規(guī)劃正在制定　坐長途車可直接到西客站片區(qū),段店客運車站將搬遷

　　11日,槐蔭區(qū)交警大隊有關(guān)負責人在接受記者采訪時表示,為應對京滬高鐵通車后濟南西客站片區(qū)路網(wǎng)運營壓力,“正在進行濟南西客站片區(qū)交通微循環(huán)方面的規(guī)劃,保證京滬高鐵通車后,片區(qū)內(nèi)的交通暢通。”

　　13日,濟南西站場站一體化工程設計總負責人喬永學表示,片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)設計以方便乘客出行為首要原則,“道路四通八達,橫向和縱向均有多條干道。”在喬永學的電腦中,有一張公交進出濟南西站的流線圖。記者注意到,市民進出濟南西站乘公交車,可以選擇清河南路-臘山河西路或大金路-北園大街延長線-站西路這一線路,也可以選擇站西路-張莊路延長線-大金路或臘山河西路-經(jīng)十路這一線路,出行將會非常方便。

　　15日下午,槐蔭區(qū)委副書記、副區(qū)長孟憲偉在接受本報記者采訪時透露,位于經(jīng)十西路上的濟南段店客運車站將搬遷,但具體時間尚未確定。孟憲偉說,京滬高鐵通車在即,作為濟南西站場站一體化工程重要組成部分的長途樞紐也正在建設中,以后坐長途車可直接到西客站片區(qū)。“段店長途汽車站肯定將搬遷,因為等長途樞紐投入使用后,沒有必要用兩個長途汽車站。”

　　根據(jù)此前本報記者采訪了解,京滬高鐵濟南西站到2020年的客流量預計將達到2151萬人次/年,到2030年預計將達到2807萬人次/年,為了分擔這巨大的客流量,“零換乘”理念重要一環(huán)的長途樞紐將發(fā)揮作用。