資料圖：美國航天飛機(jī)可反復(fù)使用，但成本較高

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今天(4日)已經(jīng)是“十一”黃金周的第四天了，盡管節(jié)日的氛圍稍稍沖淡了幾天前天宮一號成功發(fā)射帶給人們的興奮，但下個月即將發(fā)射的神舟八號和即將到來的歷史性太空“交會對接”卻依然是網(wǎng)絡(luò)上人們關(guān)注的熱點。記者日前獨家專訪了中國載人航天工程原總設(shè)計師、中國載人航天工程高級顧問王永志。中國的航天工程為何選擇了載人飛船而不是航天飛機(jī)？在是否建立空間站的爭論中，什么因素讓支持一方最終獲勝？

　　9月29日，我國自主研制的天宮一號目標(biāo)飛行器發(fā)射取得圓滿成功。天宮一號的成功發(fā)射、以及下一步與神舟八號的交會對接，為中國載人航天工程第二步的順利發(fā)展邁出了至關(guān)重要的一步。對于這一步的跨越，已近80高齡的中國載人航天工程原總設(shè)計師、現(xiàn)任中國載人航天工程高級顧問王永志倍感欣慰，因為這一步，他和中國所有的航天人，等了近20年。

　　王永志：中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上一個航天大國，但和美俄還是有不小的差距，當(dāng)我們用自己的力量建成空間站，并能正常的運(yùn)營之后，那個時候中國就應(yīng)該說是一個航天強(qiáng)國了，縮小了和美俄的差距，這個意義是很大的。

　　王永志，中國工程院首批院士，中國國家科技最高獎獲得者，火箭技術(shù)專家，俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士，國際宇航科學(xué)院院士，現(xiàn)任中國載人航天工程高級顧問，1961年畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院，畢業(yè)后立即投身于我國第一種自行設(shè)計的火箭設(shè)計和研制工作，參加了多種火箭的設(shè)計和研制，先后擔(dān)任洲際火箭副總設(shè)計師，三種火箭總設(shè)計師，是長征二號捆綁式運(yùn)載火箭的主要倡導(dǎo)者之一和研制總指揮， 曾任中國火箭研究院院長，1992到2007年擔(dān)任中國載人航天工程總設(shè)計師。

　　1992年9月21日，經(jīng)過近5年的論證，中央正式?jīng)Q定上馬載人航天工程，并確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。而此前作為中國載人航天工程技術(shù)可行性論證組組長的王永志，見證參與了中國載人航天工程的整個決策過程。而讓他至今都難以忘記的是，當(dāng)時中央領(lǐng)導(dǎo)對于工程的堅定決策和大力支持。

　　王永志：當(dāng)時有的黨委就提出來，這件事情非常重要，一定要干，如果將來國家財政的情況不如最近幾年好也不能夠中斷它也應(yīng)該繼續(xù)干下去，即使是2000年的奧運(yùn)會不申辦也干這件事。還有的常委提出來，如果經(jīng)費(fèi)不夠利用國庫的黃金儲備也干這件事，當(dāng)時感到中央高瞻遠(yuǎn)矚，很重視這件事情，決心很大，當(dāng)時我很受感動。

　　王永志回憶說，當(dāng)年搞載人航天可行性的論證，在選擇航天器的問題上，中國航天專家們產(chǎn)生了不小的分歧。那個時候，航天飛機(jī)很熱門，是當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)的集成，大部分人希望搞航天飛機(jī)。當(dāng)時有五個方案，四個都是大小不同的方案都支持發(fā)展航天飛機(jī)，只有一個方案支持發(fā)展載人飛船。

　　王永志：載人飛船比較簡單，成本低，另外一個安全性比較好，比如說它返回它在一個面上能落下來，它著陸條件就好多了，安全性也就比較高了，所以從經(jīng)濟(jì)、安全這兩點它是好的，最后大家的意見是取得了共識，用飛船起步。

　　2004年1月，時任美國總統(tǒng)的布什宣布了探索太空的新計劃，宣布工作了將近30年的航天飛機(jī)將退出現(xiàn)役，這也表明未來很長的時間內(nèi)，空間站將無人維護(hù)。這一決定讓中國的航天專家們在是否還繼續(xù)建太空站的問題上，又一次展開了不小的爭論。

　　王永志：2004年1月，美國的計劃一轉(zhuǎn)變，有一部分專家就考慮是不是還接著搞空間站，經(jīng)過反復(fù)研究，中國的專家們還是堅持認(rèn)為，下一步搞空間站，去年空間站的實施方案確定之后向中央專委向中央的政治局匯報之后得到了堅定的支持，現(xiàn)在應(yīng)該說加大了力度，加快了步伐在做這項工作。

　　中國載人航天工程從1992年實施至今，從神舟一號到天宮一號，近20年的時間里，中國載人航天事業(yè)取得了一次又一次的輝煌。王永志說，在不遠(yuǎn)的將來，帶有五星紅旗標(biāo)志的太空站一定會矗立于太空之中。