泉城路上的石板破損嚴重。記者周青先攝
皇亭體育館附近破損路面已在國慶節(jié)前用水泥搶修平整。記者徐延春攝
□記者 趙文竹 丁捷20日,記者從濟南市市政公用事業(yè)局了解到,備受關(guān)注的泉城路道路搶修試驗方案在此前三套方案的基礎(chǔ)上又增加了第四套方案,并初步確定了四處具體的試驗路段。搶修試驗施工計劃于本月下旬開始,11月底前完成。
增加一種試驗方案 四處試驗路段已經(jīng)確定
由于長期受車輛碾軋,本是“泉城金街”的泉城路從今年年初開始已經(jīng)陸續(xù)有上千塊石板破損,路面坍塌、坑洼不平,嚴重影響了道路通行。9月22日開始,市政部門對泉城路進行了應(yīng)急搶修,共完成石板整修107處,面積1408平方米。
從9月下旬開始,濟南市市政公用事業(yè)局面向社會征集正式搶修方案,市政部門根據(jù)這些意見,初步形成了5種搶修試驗方案。10月10日,市政部門召開了專家市民研討會,改修瀝青路面與保留石板路面成了爭論的焦點。14日再次召開的泉城路道路搶修試驗方案專家論證會最終確定保留石板路面,并從五套方案中確定了三套作為路面試驗方案。
“現(xiàn)在是4個試驗方案�！�20日,濟南市市政公用事業(yè)局局長賈玉良在12319接聽熱線后向記者表示,市政部門同設(shè)計部門對篩選出的花崗巖石板、條石路面、方石路面三個試驗搶修方案進行了進一步細化和研究,并在這三個試驗方案基礎(chǔ)上,根據(jù)道路石材損壞原因,在保持原道路石材規(guī)格的基礎(chǔ)上,提出改變墊層材料及指標的設(shè)計方案,作為第4個試驗方案同步實施。
賈玉良介紹,按照“試驗修補相結(jié)合”的原則,選擇了破損較為嚴重,且具有代表性的路段實施試驗。“為了便于交通組織,盡量減少對泉城路交通的影響,試驗段全部設(shè)置在道路北側(cè)�！背醪酱_定的四處試驗段分別是天地壇街路口向東、縣西巷路口西側(cè)、縣東巷路口附近、皇亭體育館東側(cè)公交站臺范圍。
爭取月底開工 施工期間公交車可能單向在泉城路行駛
“10月底之前主要是選材、加工的材料準備階段,爭取10月底開工,11月底鋪裝完成�！辟Z玉良說,預(yù)計施工及養(yǎng)護周期約1個月,要爭取在冬季之前完成搶修試驗施工。據(jù)介紹,施工期間,施工區(qū)域?qū)⒉捎眯⌒蛧鷵跞糠忾],占用北半幅兩個車道,并在施工區(qū)域兩端設(shè)置交通指示標志,夜間設(shè)置燈光指示,24小時配備專門交通協(xié)勤人員。為保證車輛通行,初步計劃泉城路全部車輛改為自東向西單向行駛,道路南側(cè)由西向東的公交線路將臨時調(diào)整出泉城路,公交站臺處臨時停止上下車。詳細的交通組織方案,市政部門將進一步與交警、公交等部門進行銜接、溝通。
“試驗路鋪好以后,路面肯定是花花的,大小、樣式都不一樣。”賈玉良說,因為有四種不同的方案,到時路面跟現(xiàn)有的格局不一樣,還有施工時對道路通行造成的影響,希望市民能夠理解。
四處試驗段具體路段長短及整修方案介紹
試驗段一
天地壇街路口向東,長約40米,寬約3.5米,試驗大型花崗巖石板方案。
花崗巖石板整修方案:
石板尺寸為100cm×50cm,厚度將從目前的15厘米增加至25-28厘米,中間的墊層將加厚為5-8厘米,墊層采用C40細石砼,石板底部保留3cm不規(guī)則凹凸,板底邊緣進行倒角5厘米,板縫加寬至2厘米,采用人字形鋪裝。
試驗段二
縣西巷路口西側(cè),長約15米,寬約3.5米,試驗條石方案。
條石路面整修方案:
保留現(xiàn)狀混凝土基礎(chǔ),墊層采用C40細石砼,厚度3-5厘米,石板尺寸采用25×40厘米(即現(xiàn)石材大小的1/4),厚度仍為15厘米,底部穿槽,板底邊緣進行倒角3厘米,鋪砌方式采用人字形鋪裝。
試驗段三
縣東巷路口附近,長約10米,寬約3.5米,采用原石材方案(新增方案)。
該方案保持原有規(guī)格和鋪砌方式,石材大小為80cm×50cm×15cm。整修方案為保留原有混凝土基礎(chǔ)；對現(xiàn)狀斷裂及與臨板高差大于15毫米的石板按原石材規(guī)格進行更換；石板底部穿槽,邊緣倒角3厘米；對石材縫隙進行全面灌縫增加整體性。
試驗段四:
皇亭體育館東側(cè)公交站臺范圍,長約40米,寬約3.5米,采用方石方案。
方石路面整修方案:
塊石的高度適當加高,采用上寬下窄的石樁樣式,高度為30厘米,方石大小為15cm*15cm,底部尺寸較頂面小1-3厘米,石塊之間的縫隙不小于2厘米,墊層及板縫采用細石砼,增加面層的整體性,鋪砌方式采用弧形或扇形。 相關(guān)閱讀