“以后從福州北路向北穿過隧道，出來就上了重慶路快速路，到李村、城陽那還不是一眨眼的事�！弊詮娜ツ陚鞒龈Ｖ萋反蛲üこ痰南⒑�，出租車司機陳鋼就一直關(guān)注著事情的進展。10月31日，市環(huán)保局進行第二次環(huán)評公示，工程的一些細節(jié)首次公開。其中，福州路(黑龍江路至重慶路)打通工程南起黑龍江路路口，沿西北方向敷設(shè)，在臺柳路北側(cè)采用上下行分離式雙洞隧道下穿雙山，通過上下行匝道與重慶路快速路主線相接。工程全長約1.3公里，其中隧道段長約390米，單向3車道。
工程不長但盤活兩條主干道
福州路是島城市區(qū)一條重要的南北主干道，隨著城市框架的不斷拓展，過往車輛日益增多，福州路的交通壓力也隨之增大。為了平衡山東路、南京路、海爾路等主要道路的交通壓力，島城有關(guān)部門在2010年初提出了福州路打通工程項目。福州路(黑龍江路至重慶路)打通工程由青島城市建設(shè)投資(集團)有限責(zé)任公司承建，總投資 5.64億元，其中總拆遷面積約1.69萬平方米
去年，福州路打通工程項目建議書順利通過專家評審。福州路打通工程南起黑龍江路路口，沿西北方向敷設(shè)，在臺柳路北側(cè)采用上下行分離式雙洞隧道下穿規(guī)劃一號線和雙山，隧道出洞后主線通過上下行匝道與重慶路快速路主線相接，同時沿匝道外側(cè)設(shè)置接地道路，在德豐路路口接入重慶路地面道路，形成十字型平面信號控制交叉口，工程全長約1.3公里。其中隧道段長約390米，為上、下行分離的平行獨立雙洞隧道，單向3車道，隧道頂埋深9.4～52米。
這個項目完工后，福州路穿過雙山，與島城的主干道路重慶路相連，并作為橋梁，串起重慶路與另一條主干道黑龍江路。項目建成后不僅能緩解周邊道路的交通壓力，島城北部區(qū)域與東部區(qū)域的聯(lián)系也將更加緊密。
工期確定14個月就能打通
福州路打通工程北段與重慶路相接，分別設(shè)置了兩對上下行匝道與重慶路主線高架及重慶路地面輔路相接。其中福州路匝道一、二與重慶路主線高架相接，福州路匝道三、四與重慶路地面輔路相接。其中匝道一為重慶路快速路主線至福州路的下橋匝道，匝道二為福州路至重慶路快速路主線的上橋匝道，均為雙車道匝道；匝道三為重慶路地面道路至福州路的匝道，為單車道；匝道四為福州路至重慶路地面道路的匝道，為雙車道。
據(jù)悉，福州路打通工程和溫州路改造工程作為重慶路快速路的調(diào)流工程，將與整個重慶路快速路工程同期開工，目前該工程施工時間尚不能確定，但工期已經(jīng)確定，大約14個月就能完工。
“現(xiàn)在沿著福州北路到重慶路，我一般都從萊鋼立交橋上走，到長沙路裝飾市場附近時下橋，然后走長沙路到重慶路。其實這就等于繞了一個大圈子，這段路得六七公里，而且堵車很厲害。路上遇到點車損等意外，等上20分鐘是常事。要是到橋下走，單向就一條車道，比橋上還堵�！鼻鄭u市出租汽車股份有限公司駕駛員陳鋼說，要是打通之后，起碼能比現(xiàn)在省5公里，而且隧道單向是三車道，過了隧道就能進入重慶路快速路，“也就是說，以后走福州路到李村、城陽，一路都會很暢通�！�
通車之后尾氣對環(huán)境影響不大
部分臨路住宅噪音超標
環(huán)評單位青島中油華東院安全環(huán)保有限公司對該項目進行的環(huán)境評價認為，該項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求和青島市城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃，道路施工和營運過程中對沿線聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生的不利影響，在采取了相應(yīng)的保護和恢復(fù)措施后均能夠減輕或消除，使其對環(huán)境的影響降低至最小程度。
其中，環(huán)評單位根據(jù)預(yù)測認為，這個項目建成后，對沿線大氣環(huán)境的影響較小，車輛排放尾氣對沿線大氣環(huán)境的影響主要集中在距道路中心附近30米的范圍內(nèi)。在前期工作中，環(huán)評單位模擬將來通車后的環(huán)境進行了預(yù)測，發(fā)現(xiàn)該工程與黑龍江路、現(xiàn)有福州路、臺柳路、規(guī)劃一號線以及重慶路交叉口附近出現(xiàn)了廢氣超標的現(xiàn)象，這主要是由于交叉路口處車流量較大。但總起來說，道路車輛尾氣對沿線各敏感點的影響均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的二級標準的要求 。
在噪音方面，道路投入營運后，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲 。另外，行駛中引起的鳴笛、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。從預(yù)測結(jié)果可看出，大山寶城居住區(qū)等一些小區(qū)的晝夜交通噪聲預(yù)測值均可滿足聲功能區(qū)3 類區(qū)標準要求 。但萬科金色成品小區(qū)臨路住宅樓，預(yù)測值不能滿足聲功能4a類標準要求 ，但超標原因主要是改擴建后的重慶路快速路帶來的車輛增多所引起的。
在廢水方面，工程建成后，隧道僅限通行非危險化學(xué)品等機動車，并且隧道中雨水和廢水通過排水溝收集后統(tǒng)一接入隧道外市政雨水管線，因此運營期隧道段不會對地下水造成影響。
■環(huán)評建議
危險化學(xué)品運輸車禁行
環(huán)評單位提出該工程在運營階段注意以下事項(有刪節(jié))，減少環(huán)境污染：
○道路全程路面采用低噪瀝青路面，加強軟基處理，減少路橋連接處的高差。
○道路建成運行后，完善公路警示標志，設(shè)立禁鳴、禁停等標志，同時加強道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，減少剎車噪音 ；限制車輛行駛速度，設(shè)置超速電子警察；限制車流量中重型車輛比例，部分路段設(shè)置噪聲自動監(jiān)測儀以便及時觀察噪聲超標情況。
○對于營運近期環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果超標的敏感點路段，考慮在高架路段匝道設(shè)置聲屏障進行隔聲降噪，并在有實施條件的路段優(yōu)先考慮房前坡地綠化等措施來解決。
○當敏感點防護重點在距離道路邊界較遠時，視情況采取房前綠化等措施進行防噪。
○相關(guān)職能部門加強城市車輛的管理，對在城市中運營的汽車尾氣的排放實行例行監(jiān)測，超標車輛禁止上路。
○結(jié)合當?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。既可凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。
○強化道路沿線綠化工作，道路兩側(cè)規(guī)劃房地產(chǎn)項目還將按照一定比例面積建設(shè)城市綠地和小區(qū)綠地，以此美化環(huán)境，抑制、吸收揚塵、廢氣。
○本工程隧道為通行非危險化學(xué)品機動車的三類城市隧道，正常營運期間不允許運輸危險化學(xué)品的車輛通行。文/記者 李兵 實習(xí)生 張有義
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