雖然連掛牌都還是難題,但全省新能源汽車行業(yè)重復(fù)投資現(xiàn)象已經(jīng)開始顯現(xiàn)。記者從今天舉行的全省新能源汽車發(fā)展工作會(huì)議上獲悉,近兩年,全省投資新能源汽車電池和電機(jī)的企業(yè)都超過了10家。今后幾年,省內(nèi)的北汽福田、中通客車、德州富陸、山東哲人等一大批新能源汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè),還將開工建設(shè)一批新項(xiàng)目、新工程。

　　省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,在當(dāng)前新能源汽車的推廣使用還處于導(dǎo)入期的階段,企業(yè)投資將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。

　　近年來,我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯進(jìn)展。截至去年底,全行業(yè)擁有各類生產(chǎn)企業(yè)80多家。今年前10個(gè)月,全省產(chǎn)銷新能源汽車6.2萬輛,比去年同期增長(zhǎng)1.6倍,生產(chǎn)車型有混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、低速電動(dòng)車、旅游觀光車等10多個(gè)品種。

　　“我們的產(chǎn)品多是以電動(dòng)觀光車的名義進(jìn)行銷售。”這次會(huì)議上,山東寶雅新能源汽車股份有限公司董事長(zhǎng)慕宏偉坦誠(chéng)地說。雖然產(chǎn)品已經(jīng)出口到29個(gè)國(guó)家,但寶雅的新能源汽車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的推廣依然面臨身份難題。

　　據(jù)了解,目前,全省列入國(guó)家公告的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)僅兩家,產(chǎn)品產(chǎn)量占全省汽車產(chǎn)量的比重不到1%。

　　一個(gè)更加嚴(yán)峻的問題是,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定正在制約這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。省經(jīng)信委的調(diào)研顯示,新能源客車電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成等主要存在可靠性、耐用性、整車匹配不穩(wěn)定問題。同時(shí),低速電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量存在比較多的問題,與國(guó)家批準(zhǔn)生產(chǎn)的轎車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比存在較大差距。有不少企業(yè)工業(yè)裝備簡(jiǎn)陋,影響車輛質(zhì)量的焊接、總裝等關(guān)鍵工序缺設(shè)備、少專業(yè)技術(shù)人員,剎車、燈光、轉(zhuǎn)向、耐用性、加速性、動(dòng)力性等方面存在較為突出的缺陷和問題。有的企業(yè)采用的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、軸承、內(nèi)飾件等質(zhì)量不穩(wěn)定,使用壽命短,可靠性差,對(duì)道路交通安全造成隱患。

　　按照規(guī)劃,到2015年,全省新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到25萬輛。下一步,我省將構(gòu)建新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)和市場(chǎng)推廣使用三大支撐平臺(tái),突破整車共性技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)及原材料等四大關(guān)鍵技術(shù),發(fā)展新能源客車、新能源乘用車、低速電動(dòng)車等五大重大產(chǎn)品。