早在5天前,藍(lán)先生就通過正規(guī)渠道購買了兩張1月14日廈門航空公司MF8073次航班的機(jī)票,14日早上9點20,當(dāng)他在濟(jì)南機(jī)場準(zhǔn)備辦理登機(jī)手續(xù)時,卻被告知:“沒有座位了�！彼{(lán)先生找到廈門航空公司駐機(jī)場服務(wù)處詢問,工作人員稱,主要是因為藍(lán)先生來晚了。藍(lán)先生不解,10:25起飛的航班,自己提前一小時辦理登機(jī)手續(xù),怎么還來晚了?機(jī)上座位都是有數(shù)的,怎么會沒座了?該人員繼續(xù)解釋說,飛機(jī)臨起飛時總有旅客誤點,如果沒有人坐就太浪費(fèi)春運(yùn)的機(jī)位了,因此航空公司往往會多賣幾張票。藍(lán)先生這才明白,自己是因為航空公司多賣的這幾張票,辦登機(jī)牌又比其他乘客晚了一步,所以沒“搶”到座位。
業(yè)內(nèi)人士稱,這種情況在小型航空公司非常常見,每年的旅游旺季和臨近年關(guān)時機(jī)票緊張,超售問題更加突出。據(jù)了解,進(jìn)入春運(yùn),各地航空公司機(jī)票超售問題屢有發(fā)生。去年春運(yùn)期間,民航總局接到投訴后,要求航空公司制定航班超售服務(wù)條款,此后,川航、深航、春秋、海航、山航等5家航空公司相繼發(fā)布了致游客的公開信,詳細(xì)公布了超售后的處置流程和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。去年9月,民航部門又發(fā)布通知,要求各航空公司嚴(yán)控超售行為。
據(jù)介紹,在處理超售問題時,經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償是最常見的,200-400元是目前約定俗成的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。藍(lán)先生表示,不能認(rèn)同航空公司的賠償方案,但是趕上春運(yùn)的特殊情況,只好委曲求全。藍(lán)先生致電廈門航空公司的服務(wù)熱線95557進(jìn)行投訴,熱線卻一直占線。藍(lán)先生說,廈航機(jī)場值班經(jīng)理的答復(fù)是,他們已經(jīng)出具解決方案,而且藍(lán)先生也同意改簽大連,就等于藍(lán)先生接受了賠償,至于公司還能怎么補(bǔ)償,則不是她能說了算的。
1月14日晚7點,藍(lán)先生給記者發(fā)來短信表示,他從大連輾轉(zhuǎn)又坐了4個小時的火車才到了沈陽。原本一個多小時的旅程,卻折騰了大半天。藍(lán)先生還特別通過記者提醒趕在春運(yùn)出去游玩的朋友,如果不想在“搶座”中被擠下飛機(jī),還真得大大提前辦理登記手續(xù)的時間。
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