世界銀行新發(fā)表的一篇研究論文從高鐵客流量的角度審視了中國高速鐵路規(guī)劃三年來的運營績效。該論文指出，目前中國新建高鐵系統(tǒng)所承載的客流總量已超過法國高鐵，并可與日本高鐵一爭高下。此外，隨著在建鐵路項目相繼竣工、城市居民收入不斷增加、農(nóng)村人口繼續(xù)向城市流動，中國高鐵系統(tǒng)的客流量還會繼續(xù)快速增長。

　　這篇標題為《把脈中國高鐵發(fā)展計劃：高鐵運行頭三年》的研究論文審視了高鐵對服務(wù)和票價、對傳統(tǒng)鐵路和航空運輸業(yè)的影響，并提供了其初始客流量的數(shù)據(jù)。該論文指出，盡管要對高鐵發(fā)展規(guī)劃做出結(jié)論可能需要幾十年的時間，然而基于目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以得出一些重要的啟示。

　　研究論文是由基于世行與中國之間三十年的合作經(jīng)驗和學者對中國鐵路發(fā)展狀況的深入了解，由世行交通專家安德魯·薩爾茲伯格、咨詢專家理查德·布洛克和金鷹聯(lián)合撰寫的。

　　布洛克說：“現(xiàn)在形成的整體格局是，與其他國家一樣，高鐵在一千公里以內(nèi)的中短途線路上具有很強的競爭力，而民航繼續(xù)主導長途旅行市場�！辈贿^，該論文也表明，從總體來看，高鐵的主要旅客來源并不是民航分流的旅客，而更多的是‘新生成’的旅客，即受到高鐵便利吸引的新旅客。

　　除此之外，中國城市人口和收入水平的快速增長也讓論文作者對中國高速鐵路網(wǎng)主要干線的長期客流量(及其經(jīng)濟可行性)保持了比較樂觀的態(tài)度。不過，在樂觀的同時，論文認為，有必要在短期至中期建立一個可持續(xù)的融資機制，并需要仔細權(quán)衡網(wǎng)絡(luò)外圍擴展的成本與效益。 (記者 鄭青亭）