青島一些私立學(xué)校從汽車公司租賃客車作為校車接送學(xué)生。本報記者　李珍梅　攝

　　《校車安全管理條例》出臺，在學(xué)校和校車服務(wù)提供者、校車使用許可、校車駕駛?cè)说确矫孀鞒隽嗣鞔_要求和嚴(yán)格規(guī)定。11日，記者了解到，青島有不少大型汽車企業(yè)開展校車業(yè)務(wù)，但面對新規(guī)，一些民辦校車不符合要求，而購置國標(biāo)校車的話，投入成本又太高。為此，有民辦校車公司考慮退出或轉(zhuǎn)行。

　　“安捷校車”是島城幾家公司聯(lián)合推出的“民辦校車”。目前有24部旅游大巴從事校車運營，每天接送近800名學(xué)生。收費標(biāo)準(zhǔn)為雙程每個月300元，單程為200元。隨著《校車安全管理條例》出臺，“安捷校車”運營公司的負(fù)責(zé)人張毅卻有了退出校車運營的想法。

　　“如果嚴(yán)格按照條例規(guī)定，目前開展校車業(yè)務(wù)的車輛，不太符合要求，也算不上嚴(yán)格意義上的校車，或許我們將來要退出或考慮改行。”張毅坦言，《校車安全管理條例》某些要求很高，對民辦校車不利。

　　張毅說，公司目前還沒有購置符合國家標(biāo)準(zhǔn)校車的計劃。“一是校車成本投入高。以一輛7.5米長、同一配置的校車和旅游車相比，校車的購買價格要26—27萬元，而旅游車的價格只要22-23萬元。校車一年實際使用時間只有9個月，而且專屬性很強(qiáng)，只能作校車用。這樣算下來，運營校車一年的利潤是旅游車的一半。”張毅認(rèn)為，即便政府準(zhǔn)入，將他們納入“正規(guī)軍”，門檻也肯定低不了。

　　11日，記者從青島新世紀(jì)學(xué)校、青島大學(xué)附屬中學(xué)、青島銀海學(xué)校等多所私立學(xué)校了解到，這些學(xué)校除了有自己購買的校車，還和一些大型汽車企業(yè)簽訂合作協(xié)議，承擔(dān)學(xué)生接送業(yè)務(wù)。

　　“《校車安全管理條例》出臺后，我們很關(guān)注新要求，目前還沒接到有關(guān)部門的進(jìn)一步要求，校車運營模式還是按照以前的規(guī)定來。”青島銀海學(xué)校分管校車工作的負(fù)責(zé)人說，學(xué)校采購了5部校車，其中有1輛大鼻子校車。此外，學(xué)校還向幾家公司租賃了一部分車輛接送學(xué)生。

　　“不管下一步青島對校車有何更具體的要求，我們都會按要求使校車規(guī)范化。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　青島新世紀(jì)學(xué)校除了自己配備3輛校車，還從青島城投旅游汽車有限公司租賃了20輛大客車。“學(xué)校直接和公司簽訂合作協(xié)議。接送學(xué)生的車輛都是有營運資質(zhì)的，而且要接受教育、交警等部門的監(jiān)督和嚴(yán)格檢查。《校車安全管理條例》出臺，校車運營將有法可依，監(jiān)督也有據(jù)可循。”新世紀(jì)學(xué)校校長郭青偉說。（記者　李珍梅）