14日,受海上大霧影響,沙子口碼頭聚集�？苛舜罅康臐O船。
自10日開始,籠罩島城的大霧一直沒有徹底散去。14日,記者了解到,受大霧影響,青島港每天滯留船只超過200艘,疏導(dǎo)壓力巨大；青島輪渡發(fā)船班次下降了接近三分之二；正處于捕魚高峰期的漁船,大部分因大霧“窩”在碼頭,不能出海作業(yè)。
青島港每天滯留船只超過200艘
自本月10日開始的連續(xù)大霧天氣導(dǎo)致進(jìn)出青島港的船只滯港嚴(yán)重,14日,記者了解到,連續(xù)5天來,青島港內(nèi)外的滯港船只每天都超過200艘,疏導(dǎo)壓力非常大。
據(jù)青島海事局海上交管中心工作人員介紹,從10日開始,青島海域出現(xiàn)能見度低于200米左右,部分海域甚至小于50米的大霧,為確保進(jìn)出青島港的船舶安全,青島海事部門對(duì)青島海域?qū)嵤┝巳娼煌ü苤?禁止船舶進(jìn)出港口,當(dāng)天港內(nèi)外的滯留船只就超過了200艘,達(dá)到基本飽和狀態(tài)。
據(jù)介紹,按照以往的經(jīng)驗(yàn),大霧往往在第二天中午前后就會(huì)消散。但連日來,青島的大霧不斷,天氣并未完全轉(zhuǎn)晴。為了緩解滯港船只過多造成的壓力,青島海事部門在不解除交通管制的前提下,選擇能見度轉(zhuǎn)好的時(shí)段,有針對(duì)性地指揮部分船只進(jìn)出港,并通知急于進(jìn)出港的船舶,暫時(shí)不要再向青島港方向聚集。
據(jù)山東海事局的工作人員介紹,資料顯示,青島平均每年因霧影響能見度低于500米的天氣約為52天,霧季最多的年份達(dá)到了72天,多從6月開始出現(xiàn)。今年進(jìn)入霧季的時(shí)間比往年提前了一個(gè)多月,從4月底以來,青島已多次出現(xiàn)能見度低于200米的霧情,且濃霧持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),影響范圍廣,對(duì)轄區(qū)安全形勢(shì)帶來嚴(yán)重影響。
輪渡發(fā)船班次減少三分之二
連日來的大霧天氣嚴(yán)重影響了青島輪渡的發(fā)船班次。14日,記者了解到,自本月10日至今,青島輪渡的發(fā)船班次只有正常情況下的三分之一。
據(jù)青島輪渡工作人員介紹,最近幾天的大霧天氣呈現(xiàn)出斷斷續(xù)續(xù)的狀態(tài),每天的10時(shí)至15時(shí)往往霧氣較小,能見度相對(duì)較高,因此青島渡輪近幾天來一直跟隨天氣狀況隨時(shí)調(diào)整發(fā)船的班次。霧氣較大的時(shí)候,隨時(shí)停航,一旦海上能見度見好,立即增加發(fā)船班次。
盡管如此,連續(xù)5天來的大霧天氣導(dǎo)致青島輪渡的發(fā)船班次下降了三分之二。據(jù)介紹,在正常情況下,青島輪渡一天安排了36個(gè)班次,但近幾天來每天只能發(fā)十二三個(gè)班次。由于發(fā)船班次的不固定性,導(dǎo)致近幾天來的乘客大量流失。即使住在黃島輪渡碼頭附近的乘客,近幾天也寧愿選擇繞行膠州灣隧道,而不愿意乘坐輪渡。
小漁船怕出事不敢出海
6月1日青島就將進(jìn)入休漁期,現(xiàn)在本應(yīng)是漁民出海作業(yè)的高峰期。但受連續(xù)多日大霧影響,許多小漁船都�？吭诖a頭未出海。
14日15時(shí),記者來到沙子口碼頭。正常情況下,此時(shí)應(yīng)是小漁船捕魚回來,沙子口碼頭非常熱鬧的時(shí)候,但當(dāng)天的碼頭上卻非常冷清,漁船也整齊地停靠在碼頭上,漁民并未出海作業(yè)。
一位曲姓漁民告訴記者,受大霧影響,這已經(jīng)是連續(xù)第五天沒有出海了。他告訴記者,平常他們每天凌晨就會(huì)開船出海,但是自上周四開始,幾乎每天都有大霧。“凌晨?jī)牲c(diǎn),一般是海上霧氣最大的時(shí)候,船上的人都看不清楚,根本就不敢出海。”曲先生說。
記者沿著沙子口碼頭向東南方向行走,來到中心漁港區(qū)。雖然當(dāng)時(shí)是下午4時(shí),但海上已經(jīng)開始起霧,不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間,中心漁港區(qū)�？吭诖a頭邊上的漁船都籠罩在霧里,海上能見度不到50米。中心漁港區(qū)的一位老漁民說:“這樣的大霧,根本不敢出海,迎面來了船都看不到,很容易出事。”
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