汽車站路口設(shè)的十字形導(dǎo)流線記者王鋒 攝□本報記者 徐敏
經(jīng)過濟南長途汽車站路口的細心司機可能會發(fā)現(xiàn)，這個路口中心的導(dǎo)流線和其他路口有些不同，最明顯的地方就是出現(xiàn)了十字形導(dǎo)流線。記者從交警部門了解到，當(dāng)路口通行情況復(fù)雜，各個方向的導(dǎo)流線出現(xiàn)交叉時，為了便于司機識別，就會將兩條導(dǎo)流線的交叉處簡化為十字形。據(jù)了解，目前濟南市僅在長途汽車站路口試行十字形導(dǎo)流線，下一步路口的改造規(guī)范中有望繼續(xù)嘗試。
十字形導(dǎo)流線助司機辨認(rèn)車道
濟南長途汽車站路口位于濟濼路與北園大街交叉口，且北園大街高架路在這里有兩個下橋口和上橋口，路口南北向和東西向之間的間距都非常大，在濟南市屬于最大的路口之一，通行情況復(fù)雜。
基于這種原因，為引導(dǎo)直行、左轉(zhuǎn)等各種方式經(jīng)過路口的車輛能夠不交叉錯行、各行其道，交警部門需要在路口施劃導(dǎo)流線。所以在很多路口、特別是較大的路口，都有引導(dǎo)各個方向車輛行駛的導(dǎo)流線。而十字形導(dǎo)流線，目前在濟南市僅出現(xiàn)在長途汽車站路口。
十字形導(dǎo)流線是怎么劃出來的？大多數(shù)人對它的原理都不是很明白。為此，記者采訪了濟南交警支隊交通處民警田運強，他解釋說，以長途汽車站路口為例，由于路口太大且不是非常規(guī)則和對稱，因此各個方向經(jīng)過十字路口車輛錯綜復(fù)雜，需要在地面施劃導(dǎo)流線來引導(dǎo)。因為車道太多、導(dǎo)流線太長，所以難免有兩條線交錯的情況，一旦兩條線交錯就難免給人以“亂”的感覺，而且不利于司機辨認(rèn)應(yīng)該行駛的車道。
交警部門經(jīng)過精細規(guī)劃，在導(dǎo)流線相交的地方盡可能地縮短和減小交錯處的導(dǎo)流線的長度，以至于縮成一個小十字。照著這種方式，兩條導(dǎo)流線交錯的地方就簡化為小十字，所以就出現(xiàn)了現(xiàn)在長途汽車站路口的導(dǎo)流線的現(xiàn)狀。
解放橋路口或?qū)⑹﹦澥中螌?dǎo)流線
“理論上來說，拋開一個路口的大小不說，導(dǎo)流線越簡潔，司機越容易看清楚，越知道應(yīng)該怎么走，更有利于引導(dǎo)司機盡快通過路口，提高路口通行能力。”田運強說，因此，劃導(dǎo)流線時本著怎么簡單怎么劃的原則。但是像是長途汽車站、解放橋等很大的路口，有導(dǎo)流線是必須的，卻也容易帶來導(dǎo)流線太多、混亂的感覺。
記者了解到，2012年下半年長途汽車站路口改造，重新規(guī)劃了該路口北園大街高架路下橋口的車道，其中直行車道和左轉(zhuǎn)車道有所交叉。這種情況下，左轉(zhuǎn)彎車道還有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)的導(dǎo)流線，就加劇了路口導(dǎo)流線的復(fù)雜程度，所以此次改造在濟南首次采用了十字形導(dǎo)流線。
田運強解釋說，也并不是大路口都需要導(dǎo)流線，比如市中區(qū)賓館小橋路口，雖然南北向車流量很大，但是東西向相對來說較小，基本不需要導(dǎo)流線，所以不存在各個方向的導(dǎo)流線交錯的情況。
解放橋路口的情況則與長途汽車站路口相似，路口非常大，且南北東西四個方向的車流量都很大。這種情況下如果導(dǎo)流線不明確，若是在路口發(fā)生事故也可能存在責(zé)任不好認(rèn)定的問題。記者了解到，為了讓過往司機清晰明確地看清導(dǎo)流線，解放橋路口在近期的改造中也將使用十字形導(dǎo)流線。
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