北園高架路 記者王鋒 攝 資料照片

　　濟南正醞釀完善快速通道網絡，尤其是將部分二環(huán)路延伸，實現城區(qū)路網與高速公路網順暢銜接，進一步完善城際交通路網和城市路網建設。目前，初步確定“高快一體”路網規(guī)劃。未來，二環(huán)西路高架路、二環(huán)南路、二環(huán)東路高架路、北園高架路等都有望延長，爭取與繞城高速路對接，形成“高快一體”的快速路網。

　　市區(qū)將構建“一環(huán)二橫四縱”路網

　　今年以來，濟南集中開展綜合運輸體系規(guī)劃和城市公交線網、區(qū)域交通路網、客運樞紐場站等交通專項規(guī)劃的編制工作。其中，為實現市區(qū)路網和外圍公路網的高效連接，完善市區(qū)快速路網，緩解市區(qū)交通壓力，初步考慮在市區(qū)構建“一環(huán)二橫四縱”的“高快一體”路網布局方案。根據規(guī)劃方案，“一環(huán)”指繞城高速公路;“二橫”即北園高架路及其延長線、二環(huán)南路及其延長線;“四縱”即二環(huán)西路高架路及其南延線、順河高架路及其南延線、二環(huán)東路高架路及其延長線和鳳凰路及其延長線。

　　目前，二環(huán)西路高架路南延工程和濟南繞城高速燕山立交橋至柳埠連接線工程已完成初步設計方案。濟南繞城高速燕山立交橋至柳埠連接線工程也是二環(huán)東路南延工程一部分，按照規(guī)劃，二環(huán)東路有望南延至泰安，這也是規(guī)劃中濟泰公路的一部分。其中，燕山立交橋南延至柳埠的連接線工程全長約31公里，擬按一級公路標準建設。項目建成后將與省道103線在柳埠連接，將優(yōu)化南部地區(qū)路網結構，進一步提升城區(qū)與南部山區(qū)的快速通行能力。

　　“規(guī)劃制定后，各條線路具體如何延長，在實施中還需要不斷論證和調研。”一位交通人士說，“比如二環(huán)西路高架路具體南延到什么地方，是否要對接繞城高速，還需要論證。”

　　同時，濟南還將積極實施二環(huán)南路東延、青銀高速公路唐王立交至濟萊高速公路連接線工程和北園高架路東延長線工程，完善路網布局，改善濟南南部、東部道路交通條件。

　　2015年建成“一環(huán)九射”高速路網

　　截至目前，全市公路通車里程達11940公里，其中高速公路347公里，國省道926公里，農村公路10667公里(含縣鄉(xiāng)道4132公里，村道6535公里)。濟南市至全省各市基本由高速公路相連，可當日往返;市區(qū)至各縣(市)區(qū)全部由一級以上公路連接，實現了“一小時公路交通圈”;農村公路基本實現村村通瀝青(水泥)公路。

　　在濟南市公路網總體規(guī)劃中，到“十二五”末，濟南市公路總里程將達到12848公里，其中高速公路472公里，國省道1118公里，農村公路11258公里;到2015年末，高速公路將建成“一環(huán)九射”的路網布局形態(tài);到2020年，普通國省干線公路網形成“八縱七橫六射八連”的格局。

　　目前，濟南至商河高速公路正在建設中，濟南至東營高速公路也將于近期開工建設。

　　機場路改造預計明年開工

　　作為濟南市民進出濟南國際機場的一條重要通道，機場路是機場高速公路封閉時唯一的應急備用通道。但近年來，機場客貨運吞吐量增長、南水北調工程實施及過往運輸建筑材料車輛增加，致使原本設計標準不高的機場路不堪重負。

　　記者了解到，作為濟南市的原縣鄉(xiāng)道路——— 機場路及南延長線工程已經批準按一級公路標準改造，預計2013年可開工建設。機場路將從濟南機場一直南延至國道309線(經十東路)，與港西路相連，往南又將與省道327線、103線貫通。該項目建成后，濟南市東部新城區(qū)將增一條貫通南北的干線公路大通道。

　　另外，國道220線陳莊至長清平陰界、國道104線德州界大橋鎮(zhèn)等國省道改建項目也已列入省前期工作計劃。同時，二環(huán)西路高架路、濟南至樂陵高速公路等重點工程正有序進展，國道220線長清界至國道105段、省道248線德州界至省道316段兩個干線公路改建項目也在進行中。