會上，與會代表就區(qū)域內(nèi)國際海事勞工公約履行、海運溫室氣體減排、海上搜救應(yīng)急合作等共同關(guān)心的熱點問題進(jìn)行了協(xié)商。
中國—東盟海事磋商機(jī)制建立于2003年10月，迄今已經(jīng)連續(xù)召開8次會議，這一機(jī)制已經(jīng)成為中國和東盟國家在海事領(lǐng)域交換信息、分享經(jīng)驗和加強合作的重要平臺。值得注意的是，菲律賓曾多次缺席這一磋商機(jī)制會議，這次會議也沒有派代表參加。
中國交通運輸部副部長徐祖遠(yuǎn)在致辭中表示，受歐債危機(jī)影響，世界經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多風(fēng)險，全球航運仍處于不景氣狀態(tài)，中國和東盟各國海事主管機(jī)關(guān)應(yīng)進(jìn)一步加強區(qū)域合作，加倍關(guān)注船舶安全、船員權(quán)益和海洋環(huán)境保護(hù)，為地區(qū)航運業(yè)復(fù)蘇、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定做出更多努力。
會議討論的第一項內(nèi)容是《2006年國際海事勞工公約》的履行。馬來西亞、緬甸、越南、中國等就國際海事勞工公約的履行情況作了主題發(fā)言。該公約被稱為全球海員的“權(quán)利法案”，其核心是保障船員權(quán)益，從船員接受聘用、調(diào)派到船、在船工作直至離船，對船員職業(yè)安全和健康防護(hù)、醫(yī)療急救措施、工資收入和社會福利等方面的保障都提出了明確要求。公約將于2013年8月20日正式在中國生效。
會議討論的第二項內(nèi)容是船舶溫室氣體減排。據(jù)了解，船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)將于2013年1月1日正式生效，將適用于所有400總噸及以上國際航行船舶。
會議還將討論海上應(yīng)急和搜救等問題。 相關(guān)閱讀