運河航道上結起一層薄冰。
降下首場雪后,濟寧迎來了今年入冬以來最冷的幾天。零下十幾度的夜晚,對家中有暖氣、暖爐的岸上居民不算什么,但對于整日“行走”在河道上的運河跑船人來說,卻是寒冷難耐。
貨船破冰前行 航速未受影響
25日上午9點多,在位于城區(qū)南張鎮(zhèn)境內的北大橋下,數(shù)百米寬的運河航道上結了一層1至2厘米厚的冰。航道上一艘艘過往貨船,在河道中央緩慢地破冰前行。整齊行駛的船隊行過后,冰面上被沖出了一條無冰層阻礙的水上通道,在寬闊的運河主航道上顯得特別醒目。
“河道上雖然已經結冰了,但并沒有影響我們貨船的正常行駛�！痹诟浇劭诘却b煤的船隊輪機長謝新中告訴記者,這幾天氣溫特別低,從微山駛來,一路上數(shù)十里長的航道都已結上了冰,貨船只能破冰前行。但由于船體都是鋼鐵鑄成的,再加上船頭大馬力發(fā)動機的帶動,幾厘米厚的冰層對于貨船的正常行駛并沒有造成影響�！爸皇�,在這寒冬臘月里,苦了生活在水上的跑船人�！�
“這幾天氣溫一直在零度以下,生活在水面上比岸上還要更冷一些,尤其到了夜里,那種寒冷更是一般人無法想象的�！敝x新中望著冰冷的河水告訴記者,最令跑船人頭痛的就是冬季,貨船都是冰冷的鐵皮制成的,保暖性很差。白天,幾乎所有的船上人都要穿上手工做的厚棉襖后再套上羽絨服或軍大衣來抵御寒冷。
夜里蓋三床被 仍會感覺很冷
貨船上究竟有多冷?船民們在這個寒冷的冬季又是怎樣度過的?帶著多個疑問,記者登上了一艘�？吭谶\河邊上等待裝貨的貨船。得知記者的來意后,船娘劉召霞熱情地接待了記者。
剛踏上冰冷的甲板,記者就差點滑倒,所幸被劉召霞一把扶住了。原來,吹了一夜的寒風后,甲板上的幾處積水已結了一層冰�！拔覀兌剂晳T了,頭幾天還見有人被滑下水去了。”劉召霞習以為常地說。隨后記者跟隨劉召霞來到了她和丈夫生活居住的船屋。在煤爐帶來的熱氣下,記者頓時感覺比室外溫暖了一些,但遠遠比不了岸上裝有暖氣的樓房。見有客人上門,劉召霞的丈夫仲興夏熱情地燒水倒茶。在他往水壺中舀水的瞬間,記者看到,放在屋角的一桶飲用水上面竟也結了一層薄薄的冰。
“船上冷,白天坐在船上穿兩件棉襖手還冰涼呢,晚上就更不能說了。”劉召霞邊給記者聊著天邊打開了一旁的一個側門。記者順著她的指引往里看去,發(fā)現(xiàn)小門里竟是一張放了三床棉被的床。由于房門長時間關著,在開門的瞬間,記者明顯感覺一股涼氣從屋內襲來。她告訴記者,夜里船上特別冷,為了能睡得暖和些,跑船人睡覺時往往都是抱著兩個熱水袋蓋三床棉被。有時遇上天氣不好時,被子和褥子都十分潮濕,躺上去特別涼,有時甚至一夜都捂不熱。
為了正常航行 一夜起床四五次
在與仲興夏夫婦的交談中記者了解到,夜晚的寒冷還不是最難熬的,最痛苦的莫過于行船過程中要半夜多次起床�！靶写烷_車一樣,要不停地調整船舵,使船不偏離航道與其它船發(fā)生摩擦�！敝倥d夏告訴記者,一般情況下,夜間船隊都是正常前行的。而作為隊伍中的其他貨船要定時起床對船舵進行調整�！耙话阋灰挂鸫菜奈宕�,離開溫暖的被窩到冰冷的駕駛倉前,還要經過一番激烈思想斗爭�！敝倥d夏不好意思地說。
冬天行船除了要克服身體的不適外,貨船時常也會鬧些“小脾氣”。劉召霞說,最常遇上的問題就是在半夜過閘時,船上的海錨機因為氣溫低被凍住。在這種情況下,就必須將開水注入水箱后,再利用兩人的力量手動搖動船錨�！按坦堑暮L,令人手都難以伸出來,一想起來,身上就打寒顫�！�