開通“濟兗鄒曲嘉”都市區(qū)大公交被濟寧市政府列入“2013年為民所辦十件實事”。6月26日,從濟寧通往嘉祥、兗州、曲阜和鄒城的7條城際公交線路正式開通,在開通儀式舉辦地汽車北站,人群爭相上車體驗大都市公交的感覺,公交的過道都站滿了乘客,都市區(qū)的概念隨著城際公交車的開通逐漸變得清晰明朗起來。
“省錢、快捷、方便”
“太好了,以后回家再也不用轉車了�！痹跐鷮幐咝聟^(qū)國際學校任教的史亞偉聽聞濟寧開通了城際公交后很高興。
對于每天往返于濟寧上下班的兗州市民來說,除了公交車,還可以乘坐汽車站的一票直達汽車和都市公交。但對于大多數人來說,這兩種通行方式并不方便。銀行職員任超告訴記者,“一票直達和都市公交的發(fā)車時間都是間隔半小時,其中一票直達中途不停車,都市公交可以招手即停,但時間上總不那么湊巧,而城際公交10分鐘-15分鐘一班,對于我們這些在濟寧上班的兗州人,如果不自己開車,那么選擇公交出行是最合適的�！薄�
記者還了解到,原來濟寧通往兗州的一票直達票價為10元,都市公交票價為8元,現在城際公交的票價為3元；濟寧通往曲阜和鄒城的票價由13元下降到4元；濟寧通往嘉祥的3條線路也統(tǒng)一下調到3元。
開通當天,記者體驗了濟寧至嘉祥(中路)的城際公交車,碰到在濟寧工作的孫良建抱著一歲多的兒子回嘉祥老家。“我到前賈村站牌下車,走兩步就到家了。”他告訴記者,之前回老家都去汽車站,都是趕上什么車就坐什么車�！耙亲弦黄敝边_,中途不停,直接拉我們到嘉祥汽車站,我們還得搭車再倒回家,時間全耗在車上了。要是碰上都市公交還好些,但是走走停停不規(guī)范,乘車的人想下車就下車也沒規(guī)律�！�
據了解,乘坐城際公交的市民可以在城區(qū)設置的相應城際公交站牌乘車,不需要再去車站乘車。城際公交在沿線都設有站牌和站亭,就拿濟寧至嘉祥(中路)線來說,沿線設置了22個站點�！懊織l線路都在客流量較大的地點設有站點,主要集中在商場、社區(qū)、學校附近�！彼緳C劉繼代告訴記者,這樣設置就是希望能最大限度地方便旅客出行。
城際公交將都市區(qū)融為一體
“開通濟兗鄒曲嘉都市區(qū)城際公交,推進都市區(qū)公交一體化,是濟寧實施‘中心突破、組群發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、梯次推進’的發(fā)展戰(zhàn)略重要舉措,是順應民心、惠及民生、便民利民的具體體現,這對形成都市區(qū)半小時交通圈,加速組群結構城市融合發(fā)展,推進區(qū)域經濟同城化,打造魯西科學發(fā)展高地必將產生重大影響�！痹诔请H公交啟動儀式上,濟寧市交通運輸局局長李大友如是說。
據了解,濟兗鄒曲嘉都市區(qū)范圍為4區(qū)3市1縣,區(qū)域總面積4879公里,占市域總面積的45.6%,總人口450萬人,占全市總人口的52%,國內生產總值占全市的64.7%。推動濟寧與周邊縣市區(qū)融合發(fā)展的動議和思路由來已久,大體可以分為三個階段:1985年編制的《濟寧市域城鎮(zhèn)體系發(fā)展規(guī)劃》,提出的濟寧、兗州、鄒縣“金三角”發(fā)展階段；1998年編制的《濟寧-曲阜都市區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,提出了濟寧、兗州、鄒城、曲阜四城市復合的“濟寧-曲阜都市區(qū)”發(fā)展階段；2008年編制、2009年被省政府批準的《濟寧市城市總體規(guī)劃(2008—2030)》,提出了現在的“濟兗鄒曲嘉”組群城市融合發(fā)展規(guī)劃。
“城鎮(zhèn)群的融合發(fā)展,首先要有完善的都市區(qū)快速交通網。”濟寧濟寧汽車總站相關負責人介紹說,2007年,濟寧市政府印發(fā)了《關于推進全市城鄉(xiāng)公交一體化的實施意見》,根據文件要求,汽車總站在金鄉(xiāng)、汶上、泗水等7個縣市投放了都市公交,為了區(qū)別于一票直達的汽車,都市公交選用了多部黃色車體的軟坐車和100多輛公交車型的車。5月15日,確定了開通濟兗鄒曲嘉城際公交的相關事宜,決定6月份開始逐步開通都市區(qū)公交線路,10月份全線貫通。
都市區(qū)交通將由“串聯”到“并聯”