濟(jì)南西客站綜合客運(yùn)樞紐工程目前仍在建設(shè)中 記者劉天麟 攝□本報記者 林江麗

原標(biāo)題：西客站客運(yùn)樞紐咋還沒竣工

　　京滬高鐵濟(jì)南西站于2011年6月30日開門迎客，作為重點配套工程，原本定于與濟(jì)南西站同步啟用的西客站綜合客運(yùn)樞紐項目竣工時間卻一推再推，至今仍在施工中，預(yù)計年內(nèi)仍難以實現(xiàn)完工。這個開工時被稱為全省首個立體發(fā)車的綜合客運(yùn)樞紐為啥延遲兩年多還沒竣工?投資方和施工方都稱原因太復(fù)雜，包括雙方在施工方面有分歧、資金投入不到位等因素。

　　現(xiàn)場情況

　　主站房只建成框架施工人員換過幾茬

　　“整個工程基本處于半停工半施工狀態(tài)。”日前，記者兩次來到濟(jì)南西客站綜合客運(yùn)樞紐站房現(xiàn)場，現(xiàn)場施工人員都這樣對記者說。

　　作為京滬高鐵濟(jì)南西站重點配套工程，西客站客運(yùn)綜合樞紐位于京滬高鐵濟(jì)南西站東廣場南側(cè)，主要分為主站房和配套商業(yè)設(shè)施鳳凰大廈兩部分。

　　目前，規(guī)劃32層的鳳凰大廈已建成十幾層，而另一側(cè)西客站客運(yùn)綜合樞紐站主站房框架結(jié)構(gòu)已初步具備規(guī)模，建筑外部圍著密密麻麻的腳手架，還沒有進(jìn)行外立面施工。

　　記者進(jìn)入內(nèi)部施工場地看到，地上一層有十幾名施工人員正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾施工，但現(xiàn)場施工人員并不多。“我年初才來這里施工，聽說這個工程施工好幾年了，施工人員來來回回?fù)Q好幾茬了。”現(xiàn)場一施工人員說。

　　延期兩年

　　2010年開工建設(shè)竣工日期一再推遲

　　2010年6月，濟(jì)南西客站綜合客運(yùn)樞紐工程開工儀式隆重舉行。作為省市重點工程及京滬高鐵濟(jì)南西站重點配套工程，當(dāng)時規(guī)劃2011年8月與濟(jì)南西站同步建設(shè)、同步使用。

　　2010年9月，規(guī)劃部門公布西客站綜合客運(yùn)樞紐效果圖。按照規(guī)劃，西客站綜合客運(yùn)樞紐借鑒了航站樓模式，將成為山東省內(nèi)首個立體發(fā)車綜合客運(yùn)樞紐。

　　2010年12月，記者曾到施工現(xiàn)場，當(dāng)時西客站綜合客運(yùn)樞紐站房主體工程已基本完成。但2011年8月，京滬高鐵濟(jì)南西站已投入使用1個多月，而綜合客運(yùn)樞紐工程仍在施工中。當(dāng)時有消息傳出，該工程將于2012年完工。

　　西客站綜合客運(yùn)樞紐于2012年1月10日封頂，之后開始進(jìn)行頂層造型建設(shè)，并進(jìn)行內(nèi)部裝修招標(biāo)，但一直到現(xiàn)在仍在施工狀態(tài)，比開工時預(yù)計的竣工時間推遲了兩年多。

　　各方說法

　　延期原因復(fù)雜年內(nèi)或仍難竣工

　　按照最初的計劃，西客站綜合客運(yùn)樞紐竣工后將由濟(jì)南西客站交通運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)籌建、運(yùn)營，該公司由山東交運(yùn)集團(tuán)和濟(jì)南長運(yùn)集團(tuán)共同出資成立。但相關(guān)人士告訴記者，在施工過程中，濟(jì)南長運(yùn)集團(tuán)已撤資。目前，山東交運(yùn)集團(tuán)與西區(qū)相關(guān)單位組建了新公司，進(jìn)行之后的投資建設(shè)。而綜合客運(yùn)樞紐配套商業(yè)設(shè)施鳳凰大廈產(chǎn)權(quán)、投資建設(shè)權(quán)都轉(zhuǎn)讓給了一家公司。

　　為啥西客站綜合客運(yùn)樞紐工程遲遲未能竣工?現(xiàn)場一些施工人員認(rèn)為是“投資方資金不到位，不及時給施工人員錢”。中建八局承擔(dān)了該項目的總建設(shè)，在現(xiàn)場的一名負(fù)責(zé)人告訴記者，工程遲遲沒竣工的原因比較復(fù)雜，但從多個項目的施工單位來看，主要是“工程圖紙設(shè)計不停變化”、“項目資金不能及時到位”、“施工隊伍更換太頻繁”等原因綜合造成，投資方和施工單位在施工內(nèi)容上有一定分歧。

　　作為工程的甲方，山東交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)該項目的相關(guān)負(fù)責(zé)人也一再強(qiáng)調(diào)，工程遲遲未竣工的原因是復(fù)雜的，“一句話兩句話說不清楚”，但這名負(fù)責(zé)人稱，施工單位不按照要求來施工也是其中一個因素。