原標(biāo)題：香港中路調(diào)流市民迷路 交警詳解通行方式(圖)

　　因為地鐵二號線施工，燕兒島路香港中路路口調(diào)流，讓不少市民在此“迷路”。為了提高通行效率，昨天，市交警部門詳解了該路口的通行方式。據(jù)了解，目前市南、市北、李滄三區(qū)共有24條道路在施工，使市區(qū)交通壓力進(jìn)一步加大，市區(qū)早晚高峰平均車速僅約15公里/小時，而施工路段車速平均不到10公里/小時。為疏解交通壓力，交警部門增加警力在施工點周邊加大疏導(dǎo)和調(diào)流力度。

　　進(jìn)入路口提前選“左右”

　　因地鐵施工需要，香港中路燕兒島路路口東側(cè)被圍擋封閉，最受影響的就是香港中路上的車流。在調(diào)流首日，一些市民因?qū)υ撀范涡略O(shè)的交通標(biāo)識不熟悉，以致出現(xiàn)了走錯道的情況。

　　昨天，交警部門對該路口容易“犯迷糊”的地方作了詳解，尤其是香港中路西向東的車流。 “該方向的車流量較大，交通標(biāo)識復(fù)雜，而且在路口處增設(shè)了隔離護欄，到底該怎么走呢？其實非常簡單，只要區(qū)分好左右車道即可。最內(nèi)側(cè)車道是左轉(zhuǎn)和直行車道，并排的另外兩個車道是直行車道。凡是要在該路口左轉(zhuǎn)或直行的車輛，要提前在柵欄左側(cè)行駛，不要進(jìn)入柵欄右側(cè)，因為柵欄右側(cè)的兩個車道是供公交車和準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車輛使用的。 ”交警部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在經(jīng)過路口時，香港中路西向東的社會車輛車道由三個變成了兩個，車輛要秩序通行。新增柵欄右側(cè)的車道在經(jīng)過路口時由兩個變成了一個，直行車道是供公交車使用的，其他車輛禁止通行。

　　市區(qū)有24條道路在施工

　　記者從市區(qū)各交警大隊秩序科了解到，目前，市內(nèi)三區(qū)共有24條道路在施工，施工內(nèi)容不同對交通的影響程度也不一樣。

　　從施工內(nèi)容來講，其中既有道路修整施工，比如沈陽路、延吉路鋪設(shè)路面，又有地鐵施工，比如南京路遼陽西路地鐵三號線，還有管網(wǎng)鋪設(shè)施工，比如重慶路。

　　從施工范圍來講，24條道路中既有點式施工，又有全線施工。從施工日期來看，既有持續(xù)兩三年的地鐵施工，又有持續(xù)僅一周的路面鋪設(shè)。從施工方式來看，既有半幅施工，又有改道施工，還有三道占兩道施工。從施工時間來看，既有全天候施工，比如地鐵建設(shè)，又有晚上施工白天停工的。

　　早晚高峰通行壓力加大

　　24條道路同時施工，給市區(qū)交通帶來了較大壓力。記者驅(qū)車體驗發(fā)現(xiàn)，重慶路自從半幅路面鋪設(shè)了瀝青，自雁山立交橋至遵義路路口的通行時間比以前延長了約20分鐘，主要原因是車流量較大、交匯點多。南京路遼陽西路路口在高峰期擁堵嚴(yán)重。海爾立交橋自從施工開始，就被一條長約1公里的“車龍”纏上了。不過記者采訪發(fā)現(xiàn)，交通緊張狀況多數(shù)僅限于早晚高峰時段，其他時段施工路段的交通一般比較平穩(wěn)。

　　“施工雖然只在某一路段或點上進(jìn)行，但是它對交通的影響卻可以輻射到周圍幾公里范圍內(nèi)。受施工的影響，在高峰時段，周圍三公里范圍內(nèi)的車速被拉低至5至10公里/小時左右，相當(dāng)于步行，有時甚至還不如步行。 ”交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　將提前設(shè)崗點疏導(dǎo)車輛

　　據(jù)交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對施工對交通的影響，他們除了制定科學(xué)的調(diào)流方案外，還將從現(xiàn)場疏導(dǎo)上向交通要效率。施工開始后，交警部門會安排更多警力在施工點疏導(dǎo)指揮。 “下一步，我們將增強警力間的協(xié)同作戰(zhàn)，在施工路段前方路口設(shè)置崗點，當(dāng)施工段出現(xiàn)擁堵時，前方崗點的民警則予以有針對性地調(diào)流，以防止車輛繼續(xù)往擁堵路段擠。 ”