原標題：煙臺公路路面將實現(xiàn)“自行”清雪

　　◆由于受地理位置、地形特點以及冷空氣類型等的影響，煙臺是名副其實的“雪窩”.冬季頻繁的降雪給公路通行造成了一定的影響，為此，公路部門每年都要投入大量人力物力清雪保暢，今年，他們又試驗了新技術--讓路面“自行”清雪。

　　路政巡查車開道，30余臺融雪劑撒布車、平地機、裝載車等緊隨其后，11月13日上午，煙臺市公路系統(tǒng)清雪防滑現(xiàn)場演練在省道208煙海線萊院路上拉開帷幕。與往年不同，今冬，煙臺市在省道篷寨線上約300米路段處，全省率先“試水”低冰點瀝青路面技術，路面將實現(xiàn)“自行”清雪。這與撒布融雪劑相比，路面清雪將從“被動”轉(zhuǎn)向“主動”,每年還可以節(jié)約公路清除積雪資金30%以上。

　　全省首次“試水”

　　由于受地理位置、地形特點以及冷空氣類型等影響，煙臺是名副其實的“雪窩”.有關氣象統(tǒng)計資料顯示，煙臺冬季冷流降雪占總降雪次數(shù)的78%,冷流降雪年平均日數(shù)在39天左右。從冬季各月降水分布來看，煙臺冬季降水總量比處于半島南部的青島多31%,是濟南的2倍。

　　雖然處于“雪窩”,但煙臺市公路局的“清雪經(jīng)驗”全國聞名，其首創(chuàng)的清雪“環(huán)梯形雙向作業(yè)法”,目前也已開始在全省逐步推廣。今年冬天，他們將在全省首次“試水”路面“自行”清雪。

　　路面除冰雪主要分為被動式和主動式兩大類。被動式除雪方法是指依靠外界對路面施加作用使路面冰雪清除的方法；主動式除雪方法是利用路面本身所具有的特殊構造特性或力學特性，無需外界的輔助作用，在正常行車荷載的反復作用下即可主動清除路面積雪和凝冰的技術。近年來，主動除冰雪技術越來越得到重視，其中，低冰點路面技術作為一種新型的主動除冰雪技術，已經(jīng)引起廣泛關注。

　　今冬，在煙臺市省道篷寨線上約300米路段，煙臺市公路局試用瀝青路面抗冰雪新技術，路面將“自行”清雪。據(jù)了解，早在10月25日，該試驗段就已鋪筑完畢。煙臺市公路局副局長劉奎虎介紹說：“這項新技術的研究，要經(jīng)過研究大綱與技術路線制定、材料開發(fā)及低冰點瀝青混凝土設計方法的研究、除冰雪能力及材料耐久性的研究等三個前期試驗研究階段。試驗段鋪筑完成后，試驗研究人員將對數(shù)據(jù)進行整理，對路面性能進行觀測與評價，為以后推廣應用該技術提供技術支持。”

　　當前，普遍使用的融雪方法仍是撒布融雪劑，且融雪劑主要為氯鹽類融雪劑，對公路路面、橋梁及周邊環(huán)境有影響。低冰點路面技術是指通過不同的加工工藝對冰點下降劑進行處理，并成型成不同粒徑的顆粒或粉末，替代瀝青混合料中不同粒徑的礦料，使瀝青路面具有主動除冰雪功能的一種技術。“瀝青路面主動抗冰雪技術，主要通過在普通瀝青凝土中摻加具有緩釋功能的低冰點材料，當雪降到路面后，路面中的低冰點材料主動融雪，并使其通過路面的磨耗、滲透壓力和毛細管現(xiàn)象等方式溶出，達到路面防凍和覆冰剝落的效果，實現(xiàn)除冰雪功能。”劉奎虎說，由于該項新技術實現(xiàn)了瀝青路面主動清雪，其節(jié)能和環(huán)保的作用不言而喻。據(jù)山東建筑大學專家初步測算，除去該新技術節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)生的效益，該技術在全省推廣應用后，預計每年可減少交通事故損失500萬元以上，節(jié)約道路清除積雪投資的30%以上。“若今年效果不錯，下一步將在全市公路逐步推行。”劉奎虎表示。

　　一次性清理到位

　　在13日演練現(xiàn)場，30余臺融雪劑撒布車、平地機、鏟車、推雪車有序排開，蓄勢待發(fā)。上午9點半左右，只聽一聲令下，所有車輛啟動發(fā)動機，5臺融雪劑撒布車率先起步，3臺平地機、4臺裝有推雪板的裝載車緊隨其后……自左向右后方依次排開前行，車的前后間距模擬雪情大小控制在10-12米之間，采用環(huán)梯形作業(yè)法分別推除超車道、行車道、慢車道、路緣石上的積雪。兩輛路政巡查車在最前和最后，以警燈警示提示清雪車輛、市民車輛減速慢行。