美國(guó)《外交政策》雙月刊網(wǎng)站12月12日?qǐng)?bào)道稱，固定翼飛機(jī)需要空氣從機(jī)翼快速掠過(guò)以生成足夠大的托舉力來(lái)支撐飛機(jī)的重量，而由于機(jī)翼的位置是固定的，因此飛機(jī)必須保持運(yùn)動(dòng)。直升機(jī)的螺旋槳起著機(jī)翼的作用，它們轉(zhuǎn)動(dòng)的速度快得足以生成足夠的托舉力使直升機(jī)保持懸停狀態(tài)，但螺旋槳的旋翼需要朝上，否則就不會(huì)產(chǎn)生托舉力。
報(bào)道指出，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局（DARPA）打算改變這種狀況，而且他們已經(jīng)開始投入資金開展一項(xiàng)新的X-飛機(jī)計(jì)劃。DARPA希望這種飛機(jī)的飛行速度至少達(dá)到每小時(shí)350英里（約合563公里）—這比大多數(shù)小型普通飛機(jī)都要快，但沒(méi)有民航客機(jī)那么快。同時(shí)它最多可攜帶1.2萬(wàn)磅（約合5.44噸）載荷。這個(gè)目標(biāo)比表面上看起來(lái)的更難實(shí)現(xiàn)。為了做到這點(diǎn)，你需要有不同于常規(guī)飛機(jī)和直升機(jī)的設(shè)計(jì)。
奧羅拉飛行科學(xué)公司是一家總部在弗吉尼亞州的相對(duì)較小的公司，剛剛從DARPA獲得了1400萬(wàn)美元來(lái)制作按比例縮小的原型機(jī)。它向DARPA兜售的是什么方案我們還不得而知，不過(guò)想必與最近推出的其他一些候選方案有很多相似之處，而與目前已經(jīng)上天的飛行設(shè)備大相徑庭。
一種方案是波音公司的“魅影雨燕”飛機(jī)，它采用的是一種機(jī)身內(nèi)裝有螺旋槳的帶機(jī)翼的結(jié)構(gòu)，即飛機(jī)機(jī)身內(nèi)部裝有兩個(gè)水平旋翼，而在機(jī)翼上又有兩個(gè)涵道風(fēng)扇，以此實(shí)現(xiàn)懸停。這些涵道風(fēng)扇向前傾斜，起到螺旋推進(jìn)器的作用，而機(jī)身內(nèi)部的水平螺旋槳?jiǎng)t幫助提起載荷，這樣它們就不必采用太大的動(dòng)力。在向前飛行的時(shí)候，涵道風(fēng)扇向前傾斜變成螺旋推進(jìn)器，而機(jī)翼以及機(jī)身—這點(diǎn)至關(guān)重要—?jiǎng)t可以生成托舉力。
當(dāng)這項(xiàng)計(jì)劃對(duì)外宣布時(shí)，DARPA項(xiàng)目管理人阿希什·巴蓋伊表示，將考慮以一種巧妙的方式實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)，不希望用蠻力，目前有許多技術(shù)可以有針對(duì)性地克服以往設(shè)計(jì)中的缺陷。
報(bào)道指出，合約的第一階段將包括數(shù)家競(jìng)標(biāo)企業(yè)，而從2015年開始的第二階段將篩選出一家競(jìng)標(biāo)企業(yè)來(lái)制造全尺寸的飛機(jī)。沒(méi)人指望這項(xiàng)設(shè)計(jì)能很快成真—制造X-飛機(jī)是為了檢驗(yàn)一些理念，而不是為了實(shí)際使用。不過(guò)，它對(duì)航空領(lǐng)域的潛在益處是巨大的。http://news.sohu.com/20131215/n391811208.shtmlnews.sohu.comfalse參考消息http://mil.cankaoxiaoxi.com/2013/1215/317483.shtmlreport1167參考消息網(wǎng)12月15日?qǐng)?bào)道普通固定翼飛機(jī)是出色的交通工具，但它們無(wú)法在空中懸停而不墜落；直升機(jī)可以出色地懸停，但它們飛不快。試圖把二者結(jié)合在一起的努力—例如“鷂 (責(zé)任編輯：UN628) 原標(biāo)題：美國(guó)《外交政策》：美正著手研發(fā)“完美飛機(jī)” 相關(guān)閱讀