1月23日，上午10點(diǎn)多，微風(fēng)，東京都環(huán)境科學(xué)研究所，樓頂上PM2.5監(jiān)測(cè)儀的數(shù)值是4微克到5微克/立方米。這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本國(guó)內(nèi)的PM2.5濃度標(biāo)準(zhǔn)。日本的PM2.5環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值是每天不超過35微克/立方米，年均不超過15微克/立方米。
實(shí)際上，日本政府治理大氣污染的措施起步并不早，但是，民眾的環(huán)保意識(shí)和媒體的報(bào)道，推動(dòng)了日本大氣治理。
【監(jiān)測(cè)】
PM2.5超70要停課
當(dāng)每立方米PM2.5濃度達(dá)到70微克時(shí)，要告知市民。因?yàn)槿毡镜沫h(huán)保專家認(rèn)為，PM2.5濃度超過70毫克/立方米就會(huì)對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。
目前，日本全國(guó)800個(gè)地方設(shè)有PM2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)。東京都環(huán)境科學(xué)研究所是800個(gè)PM2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)之一，也是東京都80個(gè)PM2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)之一。不大的二樓露天場(chǎng)地上，擺著兩種類型的監(jiān)測(cè)儀器。
第一種監(jiān)測(cè)儀的過濾物是一個(gè)類似紙帶子的物體，可以自動(dòng)傳送，每小時(shí)換一次，自動(dòng)分析成分，顯示PM2.5的濃度。這臺(tái)儀器可以測(cè)量每小時(shí)大氣中PM2.5的濃度。
第二種監(jiān)測(cè)儀內(nèi)有一個(gè)巴掌大的圓形濾網(wǎng)，每24小時(shí)換一次。換下來的濾網(wǎng)被送入實(shí)驗(yàn)室分析成分。這種儀器重在監(jiān)測(cè)空氣中PM2.5的成分。
收集的數(shù)值可以通過因特網(wǎng)通知民眾。當(dāng)每立方米PM2.5濃度達(dá)到70微克時(shí)，要告知市民。因?yàn)槿毡镜沫h(huán)保專家認(rèn)為，PM2.5的濃度超過70毫克/立方米就會(huì)對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。
此外，如果PM2.5的數(shù)值超過70毫克/立方米，環(huán)保專家還呼吁地方政府要求國(guó)民減少戶外活動(dòng)，尤其是要指導(dǎo)學(xué)校停上戶外體育課。
汽車尾氣是產(chǎn)生PM2.5的原因之一。東京都環(huán)境科學(xué)研究所是政府下設(shè)的研究所，其主要研究就是針對(duì)尾氣排放。汽車廠商的新車型，要送到這里來抽檢，一年大概要10類大型卡車進(jìn)行檢查，一類大概需要2個(gè)星期。
這里的汽車尾氣監(jiān)測(cè)房屋并不大，像個(gè)車間。一輛大型汽車停在中間，車身上連著儀器設(shè)備和管子，輪胎下面是類似健身房跑步機(jī)傳送帶的東西。因此，雖然汽車原地不動(dòng)，這里仍可以收集汽車運(yùn)行時(shí)排放的尾氣數(shù)值。研究所的工作人員進(jìn)行展示時(shí)，大車的運(yùn)行速度是60公里／小時(shí)。
為了模擬真實(shí)環(huán)境，監(jiān)測(cè)房屋內(nèi)還有模擬汽車運(yùn)行時(shí)的氣流。輪胎下面的地上安有轉(zhuǎn)輪，像在外面開車一樣給車輪加了摩擦。在進(jìn)行檢測(cè)和分析時(shí)，可以模擬汽車真實(shí)行駛的情況，比如快、慢、剎車等。
研究所根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)果，總結(jié)出10個(gè)環(huán)保開車的建議，比如不要急剎車、不要經(jīng)常加速減速、停車早一點(diǎn)等，倡導(dǎo)公民綠色駕車。
在空氣質(zhì)量方面，東京都比日本全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的要求要嚴(yán)格。東京都環(huán)境科學(xué)研究所調(diào)查研究科長(zhǎng)樋口幸弘說：“東京人口集中，產(chǎn)業(yè)也集中。如果排放標(biāo)準(zhǔn)與其他城市一樣，對(duì)居民的影響會(huì)更大。因此要嚴(yán)格一點(diǎn)，才能保持與其他城市一樣的環(huán)境�！�
【監(jiān)督】
居民可進(jìn)工廠查看排放
日本環(huán)境污染最嚴(yán)重的時(shí)候，一個(gè)孩子患了氣管炎之類的病癥，如果醫(yī)生認(rèn)定他是由于受到大氣污染而生病，孩子及其所在的家庭會(huì)拿到國(guó)家的補(bǔ)償。
日本“奪回”藍(lán)天的戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上已經(jīng)打了幾十年。
日本空氣污染最為嚴(yán)重的時(shí)候，是在20世紀(jì)70年代。日本人松井女士曾經(jīng)在20世紀(jì)80年代初來中國(guó)留學(xué)。她回憶起那段經(jīng)歷時(shí)說：“初到北京，覺得天空十分蔚藍(lán)，好像從沒見過這么藍(lán)的天空�！�
在20世紀(jì)六七十年代，日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的副產(chǎn)品，就是環(huán)境的代價(jià)。曾經(jīng)在日本駐華大使館工作的日本環(huán)境省專家岡崎雄太在一篇文章中寫到，那時(shí)候日本小學(xué)的校歌中以“工廠的煙囪上有七彩的煙”這樣的詞匯來贊嘆日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。
日本四大著名的公害病，就包括空氣污染引發(fā)的四日市哮喘。四日市哮喘發(fā)生在20世紀(jì)60年代，由石油化學(xué)聯(lián)合廠排出硫酸化物為主的大量污染物質(zhì)引發(fā)。其他三大公害病是熊本縣第一次水俁病、新潟縣第二次水俁病和神通川痛痛病。 相關(guān)閱讀