齊魯網(wǎng)濟南3月7日訊 據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》報道，轉(zhuǎn)身，對于一個普通人來說，再簡單不過的動作，不過，身長98米、體重6千噸，這樣的轉(zhuǎn)身又該怎樣呢？今天凌晨，兩個T型巨無霸，在13米的高空成功完成了如此高難度的動作。下面我們就到“青榮城際鐵路”的施工現(xiàn)場去看看這個特殊的“轉(zhuǎn)身”。
"青榮城際"跨膠濟線鐵路橋合龍
記者：“現(xiàn)在是晚上的11點35分，我的位置是在青榮城際鐵路青島城陽區(qū)境內(nèi)。再過幾分鐘，我身后這兩個各長98米，每個重達6000噸的大家伙將在空中進行轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)準確對接。”
23點40分，隨著總指揮的一聲令下，這兩個原本平行于鐵路兩側(cè)的T型巨無霸梁體，開始緩慢"轉(zhuǎn)身"。
中鐵十四局青榮城際鐵路總工程師劉成和：“目前我們看到的上轉(zhuǎn)盤，腳下的是下轉(zhuǎn)盤。施工的時候上下轉(zhuǎn)盤之間安裝一個球角，就像農(nóng)村磨面的磨盤一樣，下磨盤是不動，給上磨盤施加一個外力后，就可以帶動上磨盤進行轉(zhuǎn)動。”
中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部指揮長王維民：“這么重的兩個T構(gòu)梁，同時轉(zhuǎn)體23度中線偏差不能超過5毫米，對施工的精度要求相當高。我們準備用四臺旋站機對標高軸線同時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時糾正。”
31分鐘后，轉(zhuǎn)體23度兩個橋體完成優(yōu)美轉(zhuǎn)身順利合龍，比預計時間提前了29分鐘。
膠濟線部分區(qū)間昨夜今晨調(diào)整運營
青榮城際鐵路，與膠濟鐵路，在青島城陽區(qū)立體交叉。由于膠濟鐵路行車密度大，平均每5分鐘就有一趟列車通行，交叉點附近還有2.75萬伏電氣接觸網(wǎng)。為確保膠濟鐵路的安全暢通，青榮城際鐵路的主橋梁體，先在鐵路線兩側(cè)澆筑出T形構(gòu)件，再通過今天凌晨的轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)了橫跨鐵路的合龍成橋。為了配合凌晨前后的這次橋梁轉(zhuǎn)體，經(jīng)過調(diào)度膠濟鐵路部分路段，短時間內(nèi)暫停通車。
今年底 “青榮城際”煙臺至青島方向開跑動車
全線300公里的青榮城際鐵路預計本月開始全線鋪軌，爭取在6月底完工， 今年底，青榮城際鐵路，煙臺--青島方向可以開跑動車組。預計2015年實現(xiàn)全線通車。到時，青島至威海的行車時間，將從4小時20分鐘縮短為一小時40分鐘。 未來，從濟南到煙臺等地，大約需要三個多小時就能直達。
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