濟南市客管辦主任崔冰認為，解決打車難，除了增加運力，更重要的是發(fā)揮現(xiàn)有運力的作用，雙班制、保證早晚高峰出車率都是有效措施。除此之外，啟動無障礙出租車試點以及建設出租車綜合服務區(qū)也有望緩解打車難問題。

　　濟南雙班率已達65%

　　“500輛新增出租車的雙班率超過85%,而目前濟南在冊出租車雙班率已經(jīng)達到65%.”濟南市客管辦副主任宋瑞超說，實行雙班制將有利于緩解打車難問題。他介紹，實行雙班制之前，夜班司機一般晚上行駛里程在130公里至200公里之間，而現(xiàn)在能達到250公里以上，有的比白班還多。

　　據(jù)了解，新增出租車中，潤華出租公司僅有一輛沒有采用雙班制，恒通出租公司僅有2輛沒有采用雙班制。

　　潤華出租汽車公司經(jīng)理許煒介紹，他們的300多輛出租車雙班率已經(jīng)達到80%以上。實行雙班制，不但可以提供就業(yè)崗位，更能夠激發(fā)駕駛員的工作熱情，保證出車率。

　　高峰期不出車扣分

　　高峰出車問題一直被市民詬病。22日來濟南找同學的范先生說，他晚上7點多在火車站附近打車，很多明明顯示空車，但是沒有一輛車停下來。他一直走到經(jīng)七路才打到車。

　　濟南市客管辦主任崔冰介紹，2013年起退舊更新出租車的GPS系統(tǒng)都能夠顯示空駛還是載客。他提出，濟南下一步將通過GPS考核駕駛員的出車率，如果高峰期交接班不出車將被扣分。

　　“其實不是我們不愿意出車，關鍵是掙不著錢。”濟南某出租公司的哥張師傅說，高峰期根本走不動，平常跑五分鐘的路程，可能要跑半個多小時。“夏天還得開空調(diào)，一個小時都拉不完一單活兒。”他認為，解決高峰期打車難，關鍵是提高高峰期運價，剔除那些本不需要打車的群體。

　　試點無障礙出租車

　　許煒說，他們曾經(jīng)拉著殘疾人做過活動，很多殘疾人不是不愿意出門，實在是不方便。他們出門需要家人把他們抱上車，而輪椅還可能放不進后備箱。

　　對此，崔冰表示，今年濟南將試點無障礙出租車，解決殘疾人等特需群體打車難問題。根據(jù)濟南市交通運輸局印發(fā)的《濟南市出租汽車客運服務規(guī)范（試行）》，濟南將推廣無障礙出租車，車輛升降機、廂門搭扣等專用裝置功能正常，輪椅、拐杖安放空間充足，固定牢靠無松動。

　　崔冰提出，根據(jù)每萬人配備兩輛無障礙出租車的標準，濟南將需要60輛左右。但是他提出，無障礙出租車或需要單獨制定運價。

　　出租車將建服務區(qū)

　　緩解打車難，解決出租車司機如廁難、吃飯難、停車難“三難”問題，客管部門將加緊推進出租車綜合服務區(qū)建設。

　　“我們目前正在找地方，初步設想在出租車加氣站旁設立綜合服務區(qū)。”崔冰說，目前濟南有40多個加氣站在為出租車服務。如果在加氣站旁設立綜合服務區(qū)，出租車司機在吃飯休息的時候就可以加氣，解決出租車司機“三難”問題的同時，也會加快車輛周轉(zhuǎn)，有利于緩解打車難。

　　崔冰說，出租車綜合服務區(qū)將采用自建或者租用的方式，爭取明年列入財政預算。

　　許煒建議，出租車綜合服務區(qū)可能還會為出租車公司提供辦公場所以及會議室，這樣更有利于行業(yè)溝通以及為駕駛員服務。