近日，家住濟南和平路一小區(qū)的市民王先生，望著和平路上幾乎一夜之間立起的將馬路格為三段的護欄心中有些糾結，“不好看了，硬生生的隔離感。”王先生說。記者了解到，僅從去年起，濟南就新增城市護欄20公里，市區(qū)29條主次干道護欄密布。對此，有民警表示，加裝護欄有利有弊，但是一條護欄確實大大提升了一條道路的交通文明度。

　　去年起新增城市護欄20公里

　　最近一段時間，不少市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)多條馬路上都出現(xiàn)了越來越多、各種類型的護欄：路中心護欄、機非隔離護欄、非機動車道上的集散車道護欄……其中從施工以來最受關注的和平路上，正式通車后加裝了三條護欄；主干道濼源大街非機動車道上一條機非隔離護欄將車道格為兩段；玉函路、經(jīng)四路、緯一路多條主次干道也紛紛加裝機非護欄。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，除了部分路段有較寬的綠化帶作為“天然屏障”之外，主干道的道路中心護欄以高1.5米的、底部為水泥墩的護欄居多；用來隔離機非車道的，則是以高1米左右的新型護欄為主。不過隨著城市形象的提升，舊式護欄逐漸被新式護欄所取代，比如近期解放路就更換了新式護欄。記者從交警支隊交通處了解到，僅從2013年起，濟南就新增城市護欄20公里。包含在“四縱四橫”內(nèi)的29條主次干道，全都設置上各式護欄。

　　護欄對事故的防護作用大

　　“在防范事故中護欄的作用更是不容小覷。”有處理事故的民警表示，以此前曾經(jīng)被奉為“事故大道”的世紀大道來說，無護欄時兩年交通事故至少有69人傷亡；加裝中心護欄后短時間內(nèi)事故同比下降38%,死亡人數(shù)下降55%.

　　不可否認的是，護欄的安裝理論上也衍生了一些交通事故：撞護欄。事故民警表示，從客觀情況來看，護欄對事故的防護作用遠遠大于一些因護欄而引發(fā)的事故。“舉個例子來說，無護欄的情況下如果有車輛快速掉頭可能會將橫穿馬路的行人撞傷乃至死亡；有護欄時即使駕駛人因為酒駕或走神撞上護欄，一般也是車輛損傷，事故嚴重程度低。”民警說。

　　關鍵是培養(yǎng)文明出行習慣

　　有交通專家表示，在沒有養(yǎng)成一種文明習慣之前，加裝護欄其實是對城市文明的一種固化。“當然，設置隔離護欄并不是管理者的最終目的，這種強制性的管理手段，只是交通管理的一種補充。”交警部門相關人士表示，對于管理者而言，安裝護欄的目的是通過這些手段，使文明通行、秩序通行成為一種習慣，達到最終不再需要護欄就能人人自律的效果，馬路上無欄，而“心中有欄”才是終極追求。

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　　全市護欄一年損壞10余公里

　　據(jù)了解，從2008年開始，交警部門在市區(qū)陸續(xù)安裝道路隔離護欄長約92公里，覆蓋市區(qū)大部分主要道路。但是，很多事故車輛對隔離護欄的破壞也十分嚴重。據(jù)市交警支隊相關統(tǒng)計，每年均會發(fā)生機動車撞擊護欄的事故上百起，少數(shù)無法確定肇事者，因此造成的損失多達數(shù)十萬。據(jù)粗略估算，2013年損壞的隔離護欄長度達12公里，相當于經(jīng)十路從燕山立交橋到臘山立交橋之間的長度。發(fā)生撞欄事故，保險公司可以理賠

　　交通處民警告訴記者，城市道路隔離護欄損壞的事故責任方要對隔離護欄進行賠償。根據(jù)物價局核定的賠償標準，每段隔離護欄1000元。記者從保險公司了解到，按照規(guī)定投保的車輛，如因交通事故造成道路隔離護欄損壞，可享受到保險公司在賠付范圍內(nèi)的相應賠償。以只購買交通強制險的車輛為例，若發(fā)生撞壞道路隔離護欄的交通事故，且未造成其他方財產(chǎn)損失的，保險公司將為車主賠償上限為2000元的財產(chǎn)賠償金。就一般造成隔離護欄損害的事故而言，2000元就足夠了。因此，司機若不小心損壞護欄時，應主動告知交警部門，以便于交警及時維修護欄。