18日，濟(jì)南推出大氣污染防治“十大行動(dòng)”,向霧霾宣戰(zhàn)。行動(dòng)方案提出，適時(shí)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車市區(qū)限行措施，分車型、排量、區(qū)域、時(shí)段等不同情況分別制定限行措施。限行再次引起市民廣泛關(guān)注，那么濟(jì)南限行究竟會(huì)出什么“牌”?
對(duì)于廣大私家車主而言，最關(guān)心的莫過于是否會(huì)大規(guī)模長(zhǎng)期限行私家車。記者從相關(guān)人士處獲知，濟(jì)南暫不會(huì)像單雙號(hào)限行一樣限制私家車使用。對(duì)于私家車的限行可能成為重污染天氣下或節(jié)假日的短時(shí)間應(yīng)急措施。此次限行的初衷是為“保藍(lán)天”，因此限行初期重污染大排量車型是考慮重點(diǎn)。從交通擁堵的角度來看，為數(shù)不少的小型貨車給早晚高峰的市區(qū)高架路帶來不少壓力，也可能是限行之初主要考慮的車型。
單雙號(hào)限行暫不會(huì)常態(tài)化 或?yàn)閼?yīng)急措施
記者從濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量統(tǒng)計(jì)相關(guān)材料中了解到，目前全市機(jī)動(dòng)車保有量約150萬余輛，數(shù)據(jù)中包含汽車、摩托車和掛車，其中又以汽車的保有量最大，約130萬輛，占到全部數(shù)量的86%。在龐大的汽車數(shù)量中，市民最常用的小型私家車近百萬輛，占汽車全部數(shù)量的77%左右。
對(duì)于私家車使用是否會(huì)大規(guī)模常態(tài)限行，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市政府出臺(tái)的適時(shí)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車市區(qū)限行措施，以及分車型、排量、區(qū)域、時(shí)段等不同情況分別制定限行措施來分析，暫不會(huì)大強(qiáng)度限制私家車使用。相關(guān)人士推測(cè)，對(duì)于普通私家車的限行，可能會(huì)成為嚴(yán)重霧霾天氣或節(jié)假日出行高峰時(shí)段的應(yīng)急措施，暫不會(huì)常態(tài)化。比如2013年1月濟(jì)南因嚴(yán)重霧霾天氣出臺(tái)了單雙號(hào)限行的應(yīng)急措施;每逢國慶等節(jié)假日市區(qū)核心區(qū)域如泉城路等路段可能會(huì)根據(jù)車流量采取彈性交通管制的措施。
交警部門相關(guān)人士分析，目前濟(jì)南的擁堵呈現(xiàn)出早晚高峰市民集中出行的特定時(shí)間段的擁堵，平峰時(shí)期市區(qū)多數(shù)路段未呈現(xiàn)常態(tài)性擁堵。“也就是說，濟(jì)南的擁堵尚不到非限行才解決的程度。”業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，即使限行措施對(duì)私家車有影響，也可能是從限制早晚高峰私家車的使用開始。
重污染大排量汽車或是限行首要考慮車型
由于全程無信號(hào)燈且最限速較高，高架路是不少車主在行駛較長(zhǎng)距離時(shí)優(yōu)先選擇的通行道路，特別是不少小貨車車主偏向走高架路，因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)不少路段對(duì)貨車限行。“但是高架路通行也有較大弊端，一旦擁堵無支路和次干道可以分流，擁堵波及的路段范圍更長(zhǎng)、程度更重。”有交警分析。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前全市有小型貨車10萬余輛，除了會(huì)給高架路交通帶來一定影響外，這部分車輛相對(duì)來說尾氣排放也較大，再加上不是市民早晚高峰剛性出行所需，可能是首要考慮的限行車型之一。
此外，為了防治大氣污染，大排量的汽車很可能也是限行之初主要考慮的車輛類型，而目前私車主要是以小排量為主。從去年以來省市兩級(jí)啟動(dòng)的大規(guī)模限行和淘汰黃標(biāo)車的政策即是重污染排放車輛限行的初步政策，下一步的限行細(xì)則更有可能從高污染大排放的車型入手。
濟(jì)南究竟何時(shí)啟動(dòng)限行政策?目前尚無明確時(shí)間表，最大可能以空氣質(zhì)量的優(yōu)劣作為是否啟動(dòng)限行政策的契機(jī)之一，重污染霧霾天氣最有可能先行啟動(dòng)部分車型、分時(shí)段的限行政策。
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