齊魯網(wǎng)11月22日訊（山東臺(tái) 翁平亞）濟(jì)南市日前推出大氣污染防治"十大行動(dòng)"，向霧霾宣戰(zhàn)。行動(dòng)方案提出，適時(shí)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車市區(qū)限行措施。限行再次引起廣泛關(guān)注，那么濟(jì)南限行真的要到來了嗎？
據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞》報(bào)道，統(tǒng)計(jì)顯示，目前濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量約150萬余輛，其中小汽車的保有量130萬輛，占到全部數(shù)量的86%。在龐大的汽車數(shù)量中，市民最常用的小型私家車近百萬輛，占汽車全部數(shù)量的77%左右。山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院教授慈勤蓬說，限行措施在不久的將來肯定要到來：“交通已經(jīng)到了一個(gè)惡劣的情況了，從這個(gè)角度考慮，限是一定要做的工作，不限反而不現(xiàn)實(shí)，怎么個(gè)限制法？一定要把交通改善了，這是個(gè)目的。”
不過，慈教授表示，從他個(gè)人的觀點(diǎn)來看，限行的目的更應(yīng)該是解決擁堵。那么怎么去限呢？如果不按照排量，區(qū)域，采取一刀切的限牌方式可能會(huì)適得其反：“我覺得這個(gè)題應(yīng)該是多個(gè)部門去做的，交通啊公安啊市政管理啊都應(yīng)該從自己的角度考慮，把問題考慮更完整一些，不要給市民交通交通造成更大的壓力，使交通變得更混亂。”
慈教授說，可以借鑒國(guó)外一些地方比如倫敦的做法，先從區(qū)域限制開始：“你像我們的購物區(qū)和風(fēng)景區(qū)是在一起的，這是一個(gè)很特殊的城市風(fēng)貌和結(jié)構(gòu)，你完全可以在這個(gè)區(qū)域不讓這么多車進(jìn)來，讓它分流。我們以前采取擺渡的方式，濟(jì)南也試行過，這也是一個(gè)很好的方式。”
對(duì)于私家車使用是否會(huì)大規(guī)模常態(tài)限行，有業(yè)內(nèi)人士表示，從濟(jì)南政府出臺(tái)的適時(shí)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車市區(qū)限行措施，以及分車型、排量、區(qū)域、時(shí)段等不同情況分別制定限行措施來分析，暫不會(huì)大強(qiáng)度限制私家車使用�！�
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