參考消息網12月23日報道 境外媒體稱，尼加拉瓜政府和承建尼加拉瓜大運河項目的中國香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司將于當地時間22日晚正式啟動該項目。當地農民因擔心財產受損而對該項目表示抗議。

　　據埃菲社12月21日報道，尼加拉瓜大運河項目啟動的象征性慶祝儀式將在首都馬那瓜和南部太平洋沿岸的里瓦斯省同時舉行。

　　據尼加拉瓜大運河委員會發(fā)言人介紹，尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加和香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司董事長王靖將出席在馬那瓜的慶祝儀式。該項目將從開鑿路線入口的公路及配套設施的建設起步。

　　由于該項目目前仍缺少環(huán)境影響評估，很多生態(tài)專家擔心，作為中美洲最大淡水資源的尼加拉瓜湖的生態(tài)環(huán)境會遭到嚴重破壞。香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司稱，環(huán)境影響評估報告將于明年3月至4月間完成。

　　這條跨洋運河預計全長278千米，寬度在230米至520米之間，最深處達30米，有105千米穿過尼加拉瓜湖。

　　埃菲社12月21日稱，由中國企業(yè)承建的尼加拉瓜大運河項目或許是21世紀拉美最具代表性的基礎設施項目，以前所未有的方式象征著中國在拉美作為貿易和投資大國的地位。

　　在拉美經營多年的美國和西班牙不安地看著中國僅用10年時間就迅速接近自己與該地區(qū)的投資和貿易額。

　　幾十年來，中國與拉美的關系曾僅限于北京與不結盟運動成員國之間口頭上的友誼，以及中國對拉美革命運動的支持。

　　然而，這種情況發(fā)生了變化。

　　中國對該地區(qū)的投資額從2003年的約10億美元增長到2012年的累計約800多億美元。僅在尼加拉瓜大運河項目上，中國就又將投入400億美元。

　　拉美許多大型基礎設施項目背后都有中國的身影，其中包括鐵路、礦產、石油和水電項目等。一些項目甚至改變了或者即將改變當地的經濟結構，例如上文提到的尼加拉瓜大運河項目和厄瓜多爾的科卡科多-辛克雷水電站項目。

　　中國在拉美鐵路項目中的身影尤為引人注目。例如，中國幫助阿根廷改造貨運鐵路線，以連接農業(yè)區(qū)和出口港。中國是阿根廷大豆的主要進口國之一。

　　中國企業(yè)還致力于幫助哥倫比亞修建大西洋鐵路網，并在委內瑞拉參與修建連接加拉加斯與西部產油地區(qū)的鐵路線。除此之外，中國、巴西和秘魯就修建連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路達成了初步協(xié)議，再次令美國一個世紀前修建的巴拿馬運河相形見絀。

　　但是中國最近在拉美鐵路領域遇到了首個困難。中國企業(yè)中標了墨西哥的一個高速鐵路項目，但該國政府很快撤銷了招標結果。

　　中國在拉美石油、礦產和水利等領域的推進不再像過去那般大張旗鼓，但步伐卻更加穩(wěn)健。

　　有專家指出，雖然中國在拉美的推進具有一定政治意義，當然其中也混雜著經濟利益。中國鼓勵本國企業(yè)走出國門，促進投資多樣化，解決了中國的能源問題。但是如果沒有經濟利益的吸引，這些企業(yè)也不會積極響應。

　　報道稱，但是專家也承認，比起西方企業(yè)，中國企業(yè)顯得稍微欠缺社會責任感，更容易激起當地社會的負面情緒。