記者采訪到的一家半掛車生產(chǎn)廠家。
半掛車銷售合同。
半掛車合格證。
齊魯網(wǎng)濟(jì)南1月23日訊 滕州的王先生是名大貨車司機(jī)，今年三十二歲，有著近十年的開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)。王先生說(shuō)，這一行挺累，但收入水平堪比“白領(lǐng)”。如今的收入水平還比較滿意，卻阻擋不了他要離開(kāi)這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)。這又是為什么呢？王先生說(shuō)，離開(kāi)這個(gè)畸形發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈屬于迫不得已，這個(gè)讓他既愛(ài)又恨的行業(yè)，有很多內(nèi)幕。
半掛車“超標(biāo)” 是誰(shuí)在“助力”？
在滕州市的一條主要交通干道上，看著呼嘯而過(guò)的大貨車，王先生說(shuō)他一眼就能看出其中的超載超限的車輛。10分鐘的時(shí)間，30輛車?yán)镉?輛車明顯存在違規(guī)。不過(guò)出于對(duì)同行的顧慮，他拒絕透露給記者究竟是哪一輛車有問(wèn)題。而是給記者講起了自己的開(kāi)車遭遇。
“我和朋友一起跑大車，跑河北，讓交警逮住了，路牌和工具箱上的字不一樣，給我罰款了。我當(dāng)時(shí)很郁悶，給造掛車的打電話問(wèn)怎么回事？他們不管這個(gè)事，只是負(fù)責(zé)給按戶，其它什么不問(wèn)。”
偶爾的一次出省跑活，空著車就被罰款讓王先生覺(jué)得格外不順。也正是這次的通話，讓他了解到了半掛車制造行業(yè)中的一些內(nèi)幕：只要半掛車造出來(lái)就有辦法讓它“合法”上路。這是真的嗎？在王先生的指引下，記者以訂購(gòu)半掛車的名義開(kāi)始介入調(diào)查。
聲稱能改裝 按需定重量？
在滕州市南沙河鎮(zhèn)的這家弘亞公司，大門并沒(méi)有任何的公司信息。大院內(nèi)，有兩個(gè)半掛車已經(jīng)組裝完畢。車間內(nèi)，有工人正在進(jìn)行貨廂的焊接加工。見(jiàn)到有客戶上門，一名自稱是黃姓的負(fù)責(zé)人把記者帶到了辦公室。
交流中，這位負(fù)責(zé)人一再改口半掛車?yán)浀淖畲髧嵨�，而全然不�?ldquo;超載”的情況。為了達(dá)到超載的目的，超標(biāo)準(zhǔn)的貨廂他們都可按需定制。
顯然，記者提出貨廂的寬度已經(jīng)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10公分，但人家直接答應(yīng)下來(lái)。為了拉攏客戶，負(fù)責(zé)人還現(xiàn)場(chǎng)打電話對(duì)半掛車落戶手續(xù)進(jìn)行確認(rèn)。
根據(jù)我國(guó)汽車的分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，半掛車的車輛制造企業(yè)生產(chǎn)制造的貨廂都是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，個(gè)性差異化的貨廂是無(wú)法通過(guò)車輛審驗(yàn)而上路�？墒菫槭裁催@家滕州弘亞公司敢于像客戶保證，這其中是不是有什么見(jiàn)不得光的內(nèi)幕？隨著調(diào)查的深入，一個(gè)更大的問(wèn)題出現(xiàn)了。
造車無(wú)資質(zhì) 合格證哪來(lái)的？
在滕州的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，買半掛車并不能一次性花錢搞定，客戶還需要在辦理車輛過(guò)戶手續(xù)時(shí)繳納千元左右的按戶費(fèi)。這又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通掛車制造公司，工作人員同樣聲稱需要額外支付費(fèi)用。
工作人員的話有些模棱兩可。但在交流中記者得知，即使半掛車的制造實(shí)體與合格證上的參數(shù)不符，他們照樣有辦法讓半掛車合法的上路。那么，這些制造公司又是如何的，這些合格證是合法有效的嗎？工作人員毫不避諱地說(shuō)到：“合格證是俺給你出，你不要問(wèn)，你來(lái)掛靠的時(shí)候全部給你帶走。掛靠的時(shí)候出企業(yè)代碼，開(kāi)發(fā)票給你。”